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16インチ以下より後の追加発売となったRS１７インチはバブル絶頂期の頃で当時のマッチング車両はVIPカーと呼ばれた「Y31セドグロシーマ、130クラウン、初代F10セルシオ」など114-5H車用のみで、前発の114-4H車用は一回り小さい「初代ソアラZ10、GX61、71系、」など純正サイズが14インチ以下のため16インチまでが当時としては限界サイズとされていました。そんな経緯から現存する中古のRS１７インチは114-5Hが主となるため114-4H１７インチは存在しません。



旧車114-4H車両にRS１７インチ装着はピッチ変換アダプターを使うのが通常の手段ですが変換アダプターは25ミリ以上（１インチ）の厚みがあるためその厚み分アウトリムは１インチ浅リムになってしまいます。

より深リムを使うためには変換アダプターは使わずにフラットディスクをベースにして114-4Hにピッチ加工したカスタムサイズRSの紹介をします。



BBS-RS17インチ114-4Hピッチ加工リフレッシュオーダーメイドサイズ



愛知県のお客様・・・愛車は初代ソアZ10型の114-4Hです。ベースとなる極希少なRS１７インチフラットディスクでさらにローディスクをこちらで提供しましたのでより深いリムが使えます。これを114-4Hにピッチ加工からリム交換によるオーダーメイドサイズのRS１７インチを造って行きます。

※ピッチ加工に適した希少な１７インチのフラットなローディスクが残り２台在庫有ります。※１６インチのフラットローディスクも有ります。







フラットディスクなら同ピッチでも空いた箇所に新たな穴が開けられます。

※ピッチは違っても5H同士なら100・112・130その他何でも可能です。







RSは下駄逃げの有る凸凹ディスクが殆どですがこれでは赤丸印の所へ穴が開きますのでピッチ加工不可となりこのディスクは使えません。

※ピッチ加工の条件としてすべてに該当しますので参考にしてください。







１１４の同ピッチですので１個の穴を基準に追加穴が３箇所開けられます。

※1・裏面スライス無しですので9穴マルチタイプとなり取り付け車両の互換性も広くなります。

※2・裏面スライスをした場合は既存穴が広がりますので既存穴は使えません。







外注工事のピッチ加工が終われば普段通りの塗装工程に入ります。







希望サイズ社外リップの入荷







インリムも希望サイズの社外リムでそれを当店定番となったパウダーグロスブラックにします。







全パーツ揃組み完成！







ピアスボルトも再クロームして有ります。

※再クロームは納期がかかるため２~３台分は常に作り置きしてストックしています。









フロント側17ｘ9.0J組み付け完成！







リアー側17ｘ10.0J組み付け完成！









インリムはカスタム定番のパウダーグロスブラックです。







■ＢＢＳ-ＲS17インチピッチ加工リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・・・2.5J+3.5J/新品4枚交換交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・・・6.0J/新品4枚交換（パウダーグロスブラック）

3・ディスク＆プレート・・・・・ゴールドメタ

4・６角キャップ・・・・・・・・・・3次元バレル研磨（オンクリアー）

5・ピアスボルト・・・・・・・・・・再クローム

6・エアーバルブ・・・・・・・・・純正新品交換

7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・黒パッチ+ゴールド文字

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。 





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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