仕上げ実績・ブログ

以前当社でＬＭの100-4Ｈをワイド化するためにリム交換からハイパーブラック（ＤＢＫ）とダイヤモンドカットによるＤＢＫ-Ｐにしましたが車種変更でリムをさらに深くするためにドナーとなるＬＭを準備して頂き磨き塗り替えついでにハイパーブラック（ＤＢＫ）とダイヤモンドカットは高級感は有りますが肌が弱いため耐久性重視頑丈肌のパウダーコートでの塗り替えです。

リムはブラッシュドからパウダークリアーでディスクはDBK似のミラークロームからスモークブラックのパウダー2コートによるフルパウダーコートになります。





BBS-LM17インチリム交換からフルパウダーコート



千葉県のお客様・・・以前当店で17ｘ7.5J/100-4Hを17ｘ9Jにリム交換してDBK-PにしたLMですがbBからistへ乗り換えたとの事でさらに深リム２枚交換して耐久性強度重視のパウダーコートに塗り替えします。







前回の加工は100-4Hx４枚と114-5Hx４枚計８枚を準備して頂きリムとディスクを差し替え9Jワイドリムの100-4H/DBK-Pにしましたがさらに2枚追加でリム交換します。





2枚追加のリム取りの深リムLM9Jを準備提供して頂きました。







他所で肉盛したままのリム取りのLMです。







鍛造品は溶接しても基本巣穴は出ませんが巣穴ピンホールが多く出ています。

※よそ様の溶接による巣穴ピンホール消しは出来る場合と出来ない場合が有りますが今回巣穴の領域が広かったため巣穴消しの手直しは出来ません。







インリムも曲がっていますので曲り修理は当然行います。







塗装を剥いで研磨してから2Ps本体アウトリムからインナーリム、側面リム全て今人気のブラッシュドをしてパウダークリアーの静電噴射です。







ディスクは依然下処理をしていますのでいきなり剥離からバレル荒研磨







１コート目のベースとなるパウダーミラークロームの静電噴射







メーカー名称はミラークロームですがどう見てもクロームと言い難くハイパー塗装銀膜のDSKに近い感じです。

ハイパーシルバー（DSK）は全て溶剤塗装ですので耐久性重視のハイパーシルバー（DSK）が希望の方はミラークロームパウダーコート施工方も有りかと思います。※腐食が有る場合はパウダーコートは不可です。







パウダーミラークロームの上に２コート目のパウダースモークブラックを静電噴射







組み付け合体完成です。

LMのスペック17ｘ9J/100-4H/OFF+33の４枚通しになります。







前回施工の繊細な虹色に輝くダイヤモンドカットとは違い荒い鈍い光沢のブラシラインからパウダークリアーです。







パウダーコートで一番溶剤のDBKに近いカラーですが比べて見れば当然違います。肌の弱いデリケートな溶剤DBKに比べればこちらは数倍頑丈ですので耐久性頑丈肌は溶剤ハイパーの比では有りません







2Ps本体はカラー塗装無しの無垢のブラッシュドでインナーリムから側面リムまでパウダークリアー肌になります。







■LM17ｘ9J/100-4H/フルパウダーコートの詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・ブラッシュド（パウダークリアー）

2・2Ps本体リム・・・・・・・ブラッシュド（パウダークリアー）

3・センターディスク・・・・パウダーミラークロームからパウダースモークブラック

4・ピアスボルト・・・・・・・・クロームボルト洗浄研磨

5・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

6・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

※交換して残ったリムは今回下取りしていますがLM純正リムは現在３０本ほど在庫がありますのでリム交換の祭はお問い合わせください。

LMを中古として販売商品化すれば６台分は有ります。

溶剤でのハイパーブラック（DBK）は「黒ベースに銀を透かす」方法になりますが、パウダーコートでのハイパーブラック（DBK）調近似は「銀ベースに黒を透」かす方法つまり真逆のセッティングのため溶剤のハイパーブラック（DBK）と同じ表現にはなりません。また腐食や巣穴の有るモノはパウダーコートは出来ません。



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