仕上げ実績・ブログ - 2017年01月
2017.01.30
BBS-RS16インチ/曲りガリ傷割れ修理からのバレル研磨
BBS-RS16インチ「曲り、ガリ傷、欠け、割れ、腐食」修理フルコースからのバレル研磨して女性オーナーらしくワンポイントピンクで演出したエレガントなRSとなって復活再生しました。
損傷劣化が酷かったため現状のまま転売処分と諦めてダメ元でご相談頂きましたが、20数年前のホイールですのでこの程度の修理は良く有る事で全く問題有く心配ご無用のレベルです。
3PsのRSは純正リム、純正パーツなど豊富にストックして有りますので諦める前にまずはご相談ください。
BBS-RS16インチ/修理フルコースからバレル2次元研磨パウダークリアー
4ヶ所割れは修理はコストが掛かる上再クラックが入る可能性大のため当社ストックしてある純正リムと交換します。
アルミ削り出しワンオフ作成の極薄クオーターキャップをバレル3次元研磨
ワンオフキャップ作成
http://www.243ok.com/blog/2014/08/#date-2014-08-29
ピアスボルトとバルブはパウダーコートでコーティングの役目もしますので再錆び防止にも一役買います。
■BBS-RS16インチ/バレル研摩の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・インリム・・・・・・・・・・・・・リム交換パウダーグロスブラック
3・センターディスク・・・・・・・・・2次元バレル研摩（パウダークリアー）
4・メッシュプレレート・・・・・・・・3次元バレル研摩（パウダークリアー）
5・６角キャップ・・・・・・・・・・・クオーターキャップ交換3次元バレル研摩（パウダーキャンディーピンクゴールド）
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨（パウダーキャンディーピンクゴールド）
7・ナット・・・・・・・・・・・・・・錆取りブラスト研磨（パウダーシルバー）
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し再利用
9・バルブ・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
10・分解合体シーリング打ち直し
※RS15～17インチの純正アウト＆インリム、ピアスボルト、6角キャップ、メッシュプレートなど各種パーツストックして有りますのでご心配なくご相談ください。
※ストックパーツのみの販売はお断りしています。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2017.01.25
BBS-RG13インチ/パウダーコートによるDBK-P風
1977年式40年前の1Ps鋳造BBS13インチのパウダー3コートによるDBK-Pです。
溶剤のハイパー塗装は黒ベースから銀膜添付、トップコートまで4層の重ね塗りして表現する高級塗装ですが、中間層はサイディング出来ない重ね塗りのため肌が脆く剥げ易いのが溶剤ハイパー塗装の難点欠点です。
溶剤ハイパー塗装に近い表現で頑丈肌、耐久性を重視した「メタルコート＆スモーククリアー＆スーパークリアー」のパウダーコートによるDBK&DSK風の塗装も可能です。
BBS-RG13インチ/パウダーコートDBK-P風
40年前のホイールですので曲りが無い訳が有りません。
素材自体はパウダーコート可能ですが過去他所での修理痕有りが気がかりです。
巣穴の有るリムフランジはポリッシュになりますので手直し溶接で埋める必要が有ります。
※注意）腐食が酷い場合は腐食周辺箇所はパウダーコートとはいえ密着性が劣りますので剥げる原因にもなります。
1977年40年前のBBS13インチが、当時無かった現代の塗装方パウダー3コートこれからも末永く愛用されます。
パウダーコートDBKはやや色誤差が出ますが、パウダーコートDSKは溶剤のDSKとほぼ近い色合いになります。
パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装とは比べモノにならないレベルですが、完全無欠な塗装などは有りませんので弱点欠点も有ります。
・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKとほぼ同じ色調色合いになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
RGの他にBBS軍団6台完成!左から（RN20・LM-R18・RS15・RS16・RS16・RS16）
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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2017.01.21
ifogido(アイフォージド）20インチ2Psハメ殺し/曲りガリ傷修理/バレル研磨パウダークリアー
ifogido(アイフォージド）20インチのリムが合金プレス光輝アルマイトでディスクが鍛造のバレル3次元研磨のそれぞれ材質と表面処理が違うモノを溶接で結合されたダミーボルト付きの2Psハメ殺しの本体丸磨きバレル研磨パウダークリアーです。
分解可能な2Psや3Psならリム化研光輝アルマイトもディスクバレル研磨も新品オリジナル通りの施工が可能ですが2Psハメ殺しは分解しての個別加工が出来ませんので施工内容が極一部に限られ唯一バレル研磨ならリムとディスクがくっ付いたままの状態でバレル研磨丸磨きからパウダークリアー丸塗りが可能です。
アイフォージド20インチ2Psハメ殺し曲りガリ傷修理からバレル研磨パウダークリアー
※潰れたアルミ缶を伸ばしても元通りにならないのと同じ原理です。
足りない箇所は溶接で足すが修理の基本中の基本です。凹んだ箇所が消えるまで面出しするのは素人でも出来る誤魔化しの悪質な削り込み修理です。
ガリ傷も傷が消えるまでひたすら削り込みした修理をよく見かけますが、ガリ傷肉盛り修理など大きな曲り、欠け修理に比べればついで作業扱いの簡単な修理でがそれすら出来ない削りみ修理が理解出来ません。
※大きな曲り・割れ・欠け修理例http://www.243ok.com/blog/2016/11/#date-2016-11-26
※塗装や磨きの出来栄えは基本土台となる見えない下修理が出来てからの話です。
※ダミーボルトは装着方や素材により外す際に損傷して再利用出来ないモノはダミーボルト有料交換になります。
【2Psハメ殺しの施工不可な物】
※分解可能な2Ps.3Psは以下全て可能です。
2・ディスククロームメッキ（リムが付い状態でのディスク加工は不可）
3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可
4・スパッタリングメッキ（1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可）
5・ディスクダイヤモンドカット（リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可）
6・リム全面バフ磨き（ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。）
7・リム全面ブラッシュド（ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。）
8・その他特殊な加工は全て不可
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。
※注）：リムとディスクの境目重なり部の隙間から発砲する場合が有ります。
2・リムからディスクまでバレル研摩による丸塗り磨き
※注）：ディスクがクロームの場合クローム剥離が出来ませんのでクロームからのバレル研摩は出来ません。
3・リムまたはディスクのマスキングによるパーツ別カラー塗装
※注）：リムとディスクの?ぎ目重なり面の奥へは塗装が完全に載りません。
4・リムをガード出来る構造の場合ディスクへの天面2次元BBFバフ研磨や2次元ブラッシュドは一部可能
※注）：3次元BBFバフ研磨や3次元ブラッシュドはリムに干渉するため不可
・・■バレル研摩のメディア■・・
※パウダーコートの塗装前の仕込み下処理研磨にも利用しています。
※２次元研磨の場合乾式中研磨メディアは使いませんが３次元研磨はこの中研磨が無いと３次元研磨になりません。
仕上げ研磨・・・2ミリと4ミリのセラミックボールで湿式水層で粉末コンパウンドと液体コンパウンドを混ぜて仕上げ研磨します。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/#date-2011-10-30
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2017.01.18
BBS-RS-GTスーパーポリッシュバレル２次元研磨パウダーキャンディーゴールド
BBS-RSGTのバレル2次元研磨からパウダーキャンディーカラー（透明系）のパウダーキャンディーGoldSparkleです。
簡易的なキャンディーはパウダー（クローム又はシルバー）をベースとした方法ですがそれでは色合い発色が変わります。本来のキャンディーとは光沢下地を透した飴玉調の透き通るカラー表現ですので「BBFバフ研磨・バレル研磨・ブラッシュド・クロームメッキ」など磨き光沢をベースとするのが本当のキャンディーカラーです。
バレル研磨で鏡面ポリッシュしてから透明のパウダークリアーを塗るか透き通る色付きパウダークリアーを塗るかだけの違いです。
BBS-RS-GTスーパーポリッシュバレル２次元研磨パウダーキャンディーゴールド＆フルパウダーコート
アウトリムをBBFバフポリッシュして密着性向上のガスグラスプライマーで化学処理をします。
GAS Glass Primerの特性・特徴 http://global-suzuki.com/gas-glass-primer/technology/
2Psリムはこれで全て終了！これよりディスクの加工に入ります。
・２Ps本体・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク塗装・・・・・・・・・・バレル2次元研磨/パウダーキャンディーGoldSparkle
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・・研磨再利用
バレル２次元研磨と３次元研磨について
リムはリング状の平面ですので２次元３次元の概念が有りませんが２次元３次元とはディスクの平面または立体の研磨領域を指します。
2次元研磨（平面磨き）はディスク天面のみバレル鏡面仕上げとなりディスクサイド面窓部はバレル研磨によるゆず肌銀の光沢になります。。※この状態からメッキ掛ければ高品質な2Dクロームになります。
3次元研磨（立体的な磨き）はディスク天面からサイド面窓部全てがバレル研磨による鏡面光沢になります。※この状態からメッキ掛ければ高品質な3Dクロームになります。
・・■バレル研摩のメディア■・・
荒研磨・・・3角すいのプラスティック系のメディアに水と混合の湿式水層研磨します。
※パウダーコートの塗装前の仕込み下処理研磨にも利用しています。
※２次元研磨の場合乾式中研磨メディアは使いませんが３次元研磨はこの中研磨が無いと３次元研磨になりません。
仕上げ研磨・・・2ミリと4ミリのセラミックボールで湿式水層で粉末コンパウンドと液体コンパウンドを混ぜて仕上げ研磨します。
３種類のメディアを通していきなり３次元研磨が出来る訳では有りませんので各メディアの間に多くのハンド磨きが有って初めてバレル2次元＆3研磨になります。
・・・バレル2次元＆3次元研磨の長～い工程・・・
1・塗装全面剥離～2・ブラスト研磨～3・曲りガリ傷修理～4・３次元ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・３次元ハンドアクション研磨～7・バレル中研磨～・8・３次元ハンドアクション研磨～9・３次元バフ磨きトレース研磨～10・バレル仕上げ研磨～11・３次元バフ磨き～12・バレル仕上げバレル研磨完成～13・クリアートップコート（有無）
※・・2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークもまた複雑な荒目のメッシュなどデザイン構造を選びませんが、3次元研磨は立体的な全面磨きのためデザイン構造でお値段が異なりデザイン構造により磨きが完全に届かない場合が有ります。
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨の修理から再バレル研磨http://www.243ok.com/blog/2016/02/#date-2016-02-08
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2017.01.14
ケーニッヒ18インチ/カールWリム曲り修理からリフレッシュ・リメーク
ケーニッヒのリム曲り修理からリフレッシュ・リメークです。
一枚型リム曲り修理は程度によりプレス修理で外周面は出ますが、パイプ状のWリムは空洞リムのためリム外周が凹でしまうためリム外周の肉盛り溶接は必須条件です。
凹だ箇所が消えるまで凹で無い箇所を削ずって面合せすればさも治ったかの様に見えますが、削り込んだ箇所は皮一枚残った肉厚になりいずれヒビが入り穴が開きます。
リムは縦に割れる事は有っても横に割れる事はほぼ有りませんので見せかけだけの薄くなった悪質な削り込み修理は手の施し様が有りませんので手直し修理不可になります。
ケーニッヒ18インチ/モノチューウブカールWリム曲り修理からリフレッシュ・リメーク
一枚型リムとパイプ状のカールWリムの断面写真
カールWリムの修理 http://www.243ok.com/menu/repair/wheel_repair_almait/
↓
※削り込みした前修理屋さんは空洞カールリムを知らずに厚手の一枚リムと思って削り込んだのでしょう・・・？
｝3Psですがアウトとインリム溶接された実質2Ps構造です。
■ケーニッヒ18インチ修理からのリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・曲り修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
・インリム2Ps本体・・・・・曲り修理（パウダーグロスブラック）
・センターディスク・・・・・溶剤シルバーメタ（溶剤クリアー）
・センタープレート・・・・・溶剤シルバーメタ（溶剤クリアー）
・エンブレムリング・・・・・バフポリッシュ（パウダークリアー）
・エンブレム・・・・・・・・・・ロゴ作成復元（溶剤クリアー抑え）
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨（パウダークリアー）
・ナット・・・・・・・・・・・・・・フランジナット新品交換
・エアーバルブ・・・・・・・再利用無し
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/#date-2011-10-30
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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※日曜祝祭日はお休みです。
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2017.01.11
AMG19インチ1Psパウダーブラック＆ブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間）
AMG19インチの先塗りパウダーグロスブラックから人気のブラッシュドパウダースモークブラック（黒中間）です。
黒ベース塗装からリムディスクの天面ダイヤモンドカットやブラッシュドも作業の手順流れは同じですが、ダイヤモンドカットはパウダークリアー不可のため溶剤クリアーになります。
パウダークリアー可能なブラッシュドやバレル研磨は「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが望めます。
AMG19インチ1Psパウダーブラック＆ブラッシュドパウダースモークブラック
2コート目本体丸塗りのパウダースモークブラック（黒中間色）の静電噴射！
※需要の無いカラーは一部廃盤になったモノも御座います。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
2017.01.07
BBS-RS15インチ/100-4Hピッチ加工&リム交換リバーシブルリバレル
新年明けましておめでとうございます。
本年も昨年同様宜しくお願いいたします。
今年最初のブログはBBS-RS15インチの100-4Hピッチ加工からアウトリム同士の組み合わせによるディスクをひっくり返せばどちらにも使えるリバーシブルRSのリム交換リバレルの紹介です。
BBS-RS15インチ/100-4Hピッチ加工&リム交換リバーシブルリバレル
三重県のお客様・・・20数年前当時のまま新品未使用デットストックのRS15インチです。
※当社にも新品未使用デットストックRS16インチが1セット有りますので興味のある方は是非どうぞ！・・・
取り急ぎ100-4Hピッチ加工から
パット面スライス5㎜オフセット加工
14＆15インチの縦柱の直径70φのため通常の60度テーパー外締めナット式が可能です。
16＆17インチ縦柱の直径は84φのためで外締めナット式ではナット自体が縦柱に干渉してボックス工具が使えませんので外径19ミリの弾丸ナット内締め式を採用しています。
海外輸入社外アウトリム8枚入荷
※4.0Jと5.0Jのアウトリムをインリムとして使いリバーシブルホイールにします。
海外輸入社外新品リムでもパウダークリアーを塗る場合は新品バフ仕上げでも「手垢、取り扱い傷、輸送傷」など多少有りますので他のディスクを仮付けして再バフ研磨をします。
再バフ研磨してポリッシュ密着性向上のためにガスグラスプライマー化学処理！
アウトリムのパウダークリアー静電噴射！
アウトリム4.0Jと5.0Jをインリム利用で当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
※寸胴同士のインリム組み合わせは使用出来ません。
フロント側・・アウトリム2.0Jでトータルサイズ7.5J完成！
リアー側・・アウトリム3.0Jでトータルサイズ7.5J完成！
パウダークリアーで肉厚感有る頑丈肌のポリッシュになります。
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
フロント・・アウト2.0J+ディスク挟み厚0.5J+インリム5.0J合計7.5j
リアー・・・アウト3.0J+ディスク挟み厚0.5J+インリム4.0J合計7.5j
※アウトリム同士の組み合わでディスクをひっくり返せばどちらでも使えるリバーシブルリムでインリムにもバルブ装着して有りますので表裏自由に組み換え可能です。
■軽四用RS15インチ/ピッチ加工からリム交換リバレルの詳細■
・アウターリム・・・・・・・2.0J+3.0Jリム交換パウダークリアー
・インナーリム・・・・・・・5.0J+4.0Jリム交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・100-4Hピッチ加工/再塗装無し
・メッシュプレート・・・・・新品ノータッチ
・６角キャップ・・・・・・・新品ノータッチ
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・新品ノータッチ
・エアーバルブ・・・・・・・新品ノータッチ
・エンブレム・・・・・・・・新品ノータッチ
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュ・リメーク用のストック品のため中古パーツのみの販売は行っていません。
軽四鬼キャンの装着写真を頂きました。
※鬼キャンで角度を付ければインリムがサス側に干渉しますのでインリム幅を細くする必要が有ります。
年末最終出荷に間に合ったBBS軍団！・・BBS軍団今年もお任せください。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
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