仕上げ実績・ブログ - 2018年04月
2018.04.28
SSRケーニッヒ2Ps19インチ他店修理手直しからのリフレッシュ・リメーク
SSRケーニッヒ2Ps19インチ他店修理手直しからのリフレッシュ・リメークです。
パイプ状のカールリムは空洞リムのためリム曲りプレス修理だけでは外周が凹んだままのためでリム外周の肉盛り溶接は必須です。
凹だ箇所が消えるまで削って面合せすれば外見上は治ったかの様に見えますが、削り込んだ箇所は皮一枚残った肉厚になりいずれヒビが入り穴が開きます。
リムは縦に割れる事は有っても横に割れる事はほぼ有りませんので見せかけだけの薄くなった悪質な削り込み修理は手の施し様が有りませんので手直し修理不可になりリム交換を要します。
SSRケーニッヒ2Ps19インチ他店手直し修理リフレッシュ・リメーク
凹んだままの低いリムに合して面を出す修理を悪質な削り込み修理と言います。
※ハンドアクション研磨から当社独自のバレル荒研磨による平滑面出し下処理研磨込み
※再塗装は下処理、仕込みが命です。
・インリム・・・・・・・・・・・・・・・・・曲り修理（パウダーグロスブラック）
・センターディスク・・・・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー
・センタープレート・・・・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ溶剤クリアー
・キャップリング・・・・・・・・・・・・・・バレル研磨（パウダーアクリルクリアー）
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・溶剤黒背景+KS黄色ロゴ作成（溶剤クリアー抑え）
・ピアスボルト＆キャップボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・中古再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理 http://www.243ok.com/blog/2011/10/23368/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
※日曜祝祭日はお休みです。
電話番号 0995-65-7225
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2018.04.26
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装x2台
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装x2台 二輪マグホイールの曲り修理からパウダーゴールド＆パウダーパールホワイト再塗装です。
二輪テクマグホイールの修理パウダーコート再塗装
その1・・マグ専用下処理パウダーゴール3コート
その2・・マグ専用下処理パウダーパールホワイト4コート
※溶剤ボディーカラーのパールホワイト同様の表現はやはり溶剤パールホワイトが勝ります。
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。
さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8
※メッキタイプ（クローム・蒸着・アルマイト）は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。
マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。
マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。
塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。
マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化（アルマイト）など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。
マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。
マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。
量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造（FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。
※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。
●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ（二輪・4輪）・・●
1・マグ剥離（外注依頼）～2・曲り、ガリ傷修理～3・本体丸ごと研磨～4・脱水脂（釜炊き）～5・化成処理（釜炊き）～6・マグハイブリッドプライマー（釜炊き）～7・パウダーコート（釜炊き）～8・パウダー肌サイディング～9・陥没埋め+サフ塗装（釜炊き）～10・サフサイディング～11・溶剤塗装（釜炊き）～ 12・トップコート（釜炊き）～13・バフ磨きして完成！剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。
二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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日曜祝祭日はお休み。
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2018.04.21
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/パウダーマットブラック＆リムポリッシュリフレッシュ・リメーク
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュのリフレッシュ・リメークです。
リムからディスの同色アルマイトブロンズでしたがアルマイトブロンズ修理は納期が掛かる上に高額になるため今後の修理ランニングコストも考慮してパウダーマットブラック＆リムポリッシュに模様替えです。
HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュリフレッシュ・リメーク
※悪質な削り込み修理など修理やとしてプライドが有りますのでそんなインチキ修理など一切行っていません。
※再塗装は下処理仕込みが命です。
・インナーリム・・・・・・・・・・洗浄のみノータッチ
・センターディスク・・・・・・・パウダーマットブラック（全消し）
・センターキャップ・・・・・・・黒塗装背景+赤文字+白文字墨入れクリアー抑え
・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・研磨再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
日曜祝祭日はお休み。
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2018.04.19
初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレル/ブラッシュド/フルパウダーコート
初期型OZフッツーラ18インチのリム交換リバレル、バレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコートです。
アウトリムの曲り腐食有りとOZフッツーラ特有の裏リム割れや割れ溶接団子残しなどが多く有りますが、今回はアウト＆インリム新品8枚交換します。
OZ系3Ps（フッツーラ・シュニッツアー・AMG・MAE・スカラー・その他）17～21インチや幅JJに多種サイズに対応出来ますのでお好みのカスタムサイズリバレルが可能です。
初期型OZフッツーラ18インチ/リム交換リバレルバレル2次元研磨ブラッシュドフルパウダーコート
3年経過したインリムパウダーブラック
↓
※ガン吹き液体溶剤の場合は「塗装剥げ、こびり付き汚れ、パットカス」が付きやすく肌が弱い溶剤塗膜まで入り込むため強引に洗えば塗装まで剥げます。
※サンドイッチ式はアウトリムとインリムとディスクの挟み厚0.5Jが加算されますが、オーバーヘッドディスクやアンダーヘッドディスクはアウトリムとインリムとの合計サイズがホイールJJサイズになります。
・インナーリム・・・・・・・・・・・5.5J+6.5J交換パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・バレル2次元研磨ベースのブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・センターキャップ・・・・・・・・ブラッシュドパウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・背景黒塗装ロゴシール貼り付けクリアー抑え
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・・・黒背景塗装+シール貼り付け溶剤クリアー
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
※OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
※OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
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2018.04.17
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）+パウダー赤フランジ（裏組み）
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）+パウダー赤フランジ（裏組み） BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）とリムフランジパウダーレッド、フルパウダーコート裏組みです。
表組み（オーバーヘッド）台座勘合のモノを裏組み（アンダーディスク）組みすれば勘合が無いため裏から組んで「ハイ完成！」と安易な組み付けでは有りません。
裏組みは勘合の無い正規組み付けでは有りませんので改造組み付け自己責任としてお願いします。
BBS-LM18インチ/パウダーマットブラック（5分引き）パウダー赤ライン/フルパウダーコート（裏組み）
※溶剤赤の場合は白をベース塗りして赤を塗りますのでリムフランジの黒を剥ぐ必要は有りません。
※溶剤マットブラックの場合、艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
※リムが深くなり見た目が良くなりますが、勘合の無い裏組みは最善の方法を施しては有りますが正規の組み付けでは無く改造組み付けですのでご使用に関し自己責任としてお願いします。
・アウターリム・・・・・・・赤ロゴシール作製貼り付け
・2Ps本体塗装・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・センターディスク・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ピアスボルト・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・ナット・・・・・・・・・・洗浄研磨
・エアーバルブ・・・・・・・パウダーマットブラック（5分引き）
・エンブレム・・・・・・・・赤パッチ新品交換
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2018.04.14
二輪・四輪鉄ホイールの修理パウダーコート再塗装x4台
二輪・四輪鉄ホイールの修理パウダーコート再塗装です。
鉄ホイールの修理から再塗装リフレッシュ・リメークは当社では全て粉体塗装（パウダーコート）での再塗装を行っています。
※パウダーコートは溶剤より高いイメージが有りますが、剥離からの丸塗りの場合却って溶剤の方がコスト割高になり溶剤が安く上がるケースは塗装剥離～ブラスト研磨が不要な新品又は新品同様の再塗装のみです。
パウダーコートは樹脂膜の180～200℃高温焼き付けのため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など鉄ホイール再塗装には一番適した塗装で、一般的なガン吹き溶剤カラーの比では有りません。
鉄ホイールの修理パウダーコート再塗装x4台
その1・・・穴埋め溶接パウダーマットブラック3分引き（1コート）
神奈川県のお客様・・・ホイールカバー削除穴埋めがメインの17インチ鉄ホイールです。
ホイールカバーのリベット止め削除すれば穴が開きます。
溶接前に塗装剥離
リベット止め穴の鉄溶接埋め
鉄溶接埋め研磨形成
アウトリム研摩
インナーリムから側面リム研磨
※パウダーコートは全てバレル研磨をしています。
パウダーマットブラック3分引き静電噴射！
※溶剤マットブラックの場合、艶消し添加剤塗装のため肌がザラツキ感が出ますが、パウダーマットブラックはザラツキ感の無いツル肌になりメンテもやり易くなります。
リベット止め穴の鉄溶接埋め箇所は完璧です。
その2・・・曲り修理手直しパウダーシルバー（1コート）
佐賀県のお客様・・・曲りを応急処置で治した鉄ホイール
曲がった状態で頂ければ簡単に修理出来ますがハンマー叩きやペンチ伸ばしされると修理が難しくなり修理代も倍以上掛かりますので絶対に手を加えずにお送りください。
凸凹に歪な形状になっています。
プレス曲り修理
曲り修理が終わればパウダーコートの下準備
パウダーシルバー静電噴射！
パウダーシルバー完成！
ハンマー叩き、ペンチ伸ばしされた周辺です。
このホイールは2ヵ月ほど納期を頂きました。
その3・・・二輪曲り修理パウダーホワイト（1コート）
高知県のお客様・・・レア物スクーターの12インチ鉄ホイールです。
30年前の鉄ホイールですので凸凹曲がってかなり傷んでいますが修理と下処理さえしっかりすれな見事に再生蘇ります。
錆びだらけのスクーター鉄ホイールがパウダーコートにより当時物以上のクオリティー耐久性UPして再生されました。
一般的なガン吹き溶剤ホワイトの数倍長持ちします。
ホイール本体隅々までパウダーコートでコーティングされてますので錆び易い鉄ホイールにはパウダーコートがベストな再塗装です。
その4・・・パウダーホワイトベース溶剤ホワイト＆溶剤クリアー（3コート）
茨木県のお客様・・・トライアンフＴＲ－4純正鉄ホイールです。
鉄ホイールを剥離すれば直ぐに錆びてしまうためアルミの様にまとめて造り置きが出来ませんのて鉄ホイールは剥離したらパウダーコートまで一気に付きっ切りの作業になります。
ブラスト研磨
リム研摩
化成処理からガスグラスプライマー化学処理してベースとなるパウダーホワイト静電噴射
指定カラー提示頂き調色しての溶剤お化粧塗装
鉄ホイールに限らず丸塗り再塗装ではガン吹き溶剤お化粧塗装でも今時溶剤サフなど使用していませんので地金をしっかりガードするパウダーコートをベースとしたガン吹き溶剤塗装になります。
量産新品鉄ホイールの塗装は錆止めレベルの簡易的な溶剤塗装ですが錆び易い鉄ほどワンオフ一品物再塗装ならではパウダーコートがベストな塗装で一般的なガン吹き液体溶剤塗装は行っていません。
※当然鉄ホイールも曲り修理してガリ傷は鉄の肉盛り修理をしてからのパウダーコート再塗装です。
※ご指摘のバルブ穴周辺損傷修理はチュウブレスの場合シビアな修理が必要ですが、チューブ式の場合はエアー漏れに関係しませんので簡易的な見た目をよくする程度の処置になります。
■鉄ホイールパウダーコート再塗装の流れ■
1・曲りガリ傷修理～2・塗装剥離～3・ブラスト研磨～4・ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨（損傷程度による）～6・密着性向上の化成処理～7・パウダーコートカラー～7・パウダークリアー（オプション）
※4～5～6項目はバレル研磨機がない他店では行え無い当社独自の特別な塗装前下処理です。塗装は下処理仕込みが命！
※1・・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタのメタリック系の1コートではメタ本来の艶感が有りませんので任意オプションの”パウダークリアー”リコートすることをお勧めします。
パウダー丸塗り1コート http://www.243ok.com/blog/2015/10/22891/
※2・・黒、白赤、青などメタの無いソリッド系でも光沢性、耐食性、耐久性を上げるために”パウダークリアー”でリコートすることをお勧めします。
パウダー丸塗り2コート（クリアーリコート） http://www.243ok.com/blog/2016/08/23560/
※3・・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理して調色可能な溶剤カラーが追加となります。
パウダーコートベースからの溶剤カラー http://www.243ok.com/blog/2016/11/23582/
※4・・ザビの酷いモノや鉄錆びによる虫食い陥没が多い場合ば別途追加お見積りになります。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の（曲り・振れ・ガリ傷・欠け・割れ）ホイール修理が出来てからの話しです。
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2018.04.11
RAYS-VOLK- Raching-Gr-A溶剤＆パウダーコート/リフレッシュ・リメーク
RAYS-VOLKraching-Gr-Aの溶剤シルバーメタ＆パウダーコートリフレッシュ・リメークです。
Gr-AはBBS-RSの対抗モデルとしてと同時期３０前デビューしたフル鍛造3Psホイール「アウターリム・インナーリム・センターディスク・キャッププレート・6画キャップ・ピアスボルト）の6部品から構成されたGr-Cと同じモデルです。
RSとデザイン構造は似てますが、RSのピアスボルトはクロームメッキに対しGr-Aは塗装仕上げで、RSの6角キャップのプラ樹脂製オーナメントは脱着可能ですがGr-Aのプラ樹脂製オーナメントは脱着不可のためパウダークリアーが出来ません。
RAYS-VOLKraching-Gr-A修理パウダーコートリフレッシュ・リメーク
BBS-RSと同じ構造ですのでRSと同じ作業の流れですが6角キャップだけ施工内容が異なります。
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスホワイト
・センターディスク・・・・・・溶剤シルバー+溶剤クリアー
・メッシュプレート・・・・・・溶剤シルバー+溶剤クリアー
・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨+溶剤クリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・新品クロームピアスボルト交換
・ナット・・・・・・・・・・・新品フランジナット交換
・エアーバルブ・・・・・・・・研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・研磨再利用
↓
インリムが溶剤カラーでしたら、パットカスやウェイトカスがべっとり付き色剥げ色落ちも出ますがパウダーコートなら「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めの理由です。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
2018.04.07
BBS-RS16インチ/パウダーホワイトベースのパールホワイトプリマドンナ仕様
6角キャップ拘りの「バレル研磨パウダーキャンディーゴールド＆パールホワイト」とパウダーホワイトベースの溶剤パールホワイトプリマドンナ仕様BBS-RS16インチです。
パウダーコートによる耐久性重視のパールホワイトも可能ですが、プリマドンナパールホワイトに関してはパール本来の表現は溶剤パールの方が勝リますのでプリマドンナ仕様は溶剤パールホワイトがお勧めです。
※溶剤パールホワイトのベースはアルミ素地への密着性が高い拘りのパウダーホワイトです。
BBS-RS16インチ/パールホワイトプリマドンナ仕様
※素地表現のポリッシュ仕上げは曲りガリ傷より「虫食い、陥没、腐食」の有無こそが重要ポイントです。
※塗装は下処理仕込みが命です。
※溶剤のサフや溶剤カラーベースは当社では行っていませんのでベースは全てパウダーコート使用
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスホワイト
・センターディスク・・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・メッシュプレート・・・・・・パウダーホワイトベース溶剤パールホワイト
・６角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールド+パールホワイト
・ピアスボルト・・・・・・・・新品交換パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換パウダーキャンディーゴールド
・エンブレム・・・・・・・・・赤パッチ新品交換
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
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2018.04.05
BBS-RG13インチ/パウダーマットブラックとRG15インチ/パウダーシルバーポリッシュ
BBS-RG13インチのパウダーマットブラック（3分引き）とRG15インチのパウダーシルバー＆リムポリッシュフルパウダーコートです。
BBS-RG13インチはパウダーマットブラック1コートですのでお安く早く上がります。
BBS-RG15インチの方は1Psカラー塗装＆リムポリッシュはカラー塗装を先に済ませてからリムポリッシュが追加になりますので「1・先塗りパウダーシルバー～2・リムポリッシュ～3・丸塗りパウダークリアー」のパウダー2コート+ポリッシュ+のためパウダーマットブラック1コートの数倍手間と時間が掛かります。
BBS-RG13インチ＆15インチ/フルパウダーコートリフレッシュ・リメーク
その1・・BBS-RG13インチ/パウダーマットブラック（3分引き）
※再塗装は下処理、仕込みが命！
※再塗装は下処理、仕込みが命！
丸塗りパウダー1コートとポリッシュ追加パウダー2コート
↓
パウダーマットブラック（3分引き）丸塗り1コート
パウダーマットブラック（全消し）はこちら
http://www.243ok.com/blog/2017/09/23678/
パウダーシルバー+リムポリッシュ+パウダーアクリルクリアーによるポリッシュ＆パウダー2コート
フルパウダーコートは量産新品の溶剤カラー塗装の様に自然劣化ボロボロ剥げる心配御無用です。
量産新品の溶剤カラー塗装経年劣化 http://www.243ok.com/blog/2018/01/23723/
1・マットブラックやガンメタ他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要ですのでパウダーコートカラーでは一番安く上がります。
2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートをお勧めします。
3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系はパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートをお勧めします。
4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートをお勧めします。
※パウダーカラー丸塗り1コート
http://www.243ok.com/blog/2015/10/22891/
※パウダー丸塗り2コート（クリアーリコート）
http://www.243ok.com/blog/2016/08/23560/
※パウダーコートベースからの溶剤カラー
http://www.243ok.com/blog/2016/11/23582/
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
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2018.04.02
BBS-LM18インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）フルパウダーコート
BBS-LM18インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）フルパウダーコートです。
毎日入荷するBBS軍団の中でもLMとRSは断トツに作業依頼の多いモデルですがそれも根強い人気の証しです。
BBSに限らす分解可能な2Ps・3Psはパーツ別個々の様々な施工が無限に可能でさらに鍛造（FORGED)ホイールは「塗って良し・磨いて良し・軽くて取り扱いに良し」3拍子添ろった高品質ホイールですので「虫食い・陥没・腐食・修復歴」が無ければスムーズに仕事が進みます。
なんちゃってダミーボルト付きの2Psハメ殺し2Psモドキは施工内容が極一部に制限され本来の2Ps・3Psの様には出来ませんのでご注意ください。
BBS-LM18インチ/バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）フルパウダーコート
修理ついでのリフレッシュでは無くバレル研磨フルパウダーコートによる耐久性も兼ねたリメークをします。
※曲り、ガリ傷が無いと作業がスムーズに進みます。
※BBFバフポリッシュはバフラインが出ますがそれを完全に消して鏡面ポリッシュにするのがバレル研磨の出番です。
※2Ps本体はここで終了です。
※今回はさらに光沢を出すためにパウダースモークブラックの上にパウダーアクリルクリアーリコートしましたが、パウダーコートを塗り重ねると一部ブツ発泡が出るリスクを生じます。
・2Ps本体塗装・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・バレル2次元研磨パウダースモークブラック（黒薄目）+パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・交換無し
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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