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2020.08.29
RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆リムポリッシュフルパウダーコート
RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆リムポリッシュフルパウダーコートです。
ダミーボルト付きの2Psモドキ2Ps溶接ハメ殺しはどうにもなりませんが、今回の2Ps溶接ハメ殺し2台はダミーボルトが付いて無いタイプでリムとディスクに僅かな隙間が有りますので隙間から何とかリム全面磨きポリッシュが可能です。
WORKに多く有る2Psモドキなんちゃってダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺しは盛り上がったディスク縦壁がリム縦壁に密着してるためリム全面磨きやその他リメーク加工はほぼ不可能です。
RAYSマツダスピード15インチ＆アルファロメオ18インチ2Ps溶接ハメ殺しパウダーカラー＆ポリッシュフルパウダーコート
茨木県のお客様・・・ディスク＆リム鋳造の溶接結合2Ps溶接ハメ殺しRAYSマツダスピード15インチ
兵庫県のお客様・・・ディスク鋳造とリム合金プレスの溶接結合2Ps溶接ハメ殺しアルファロメオ18インチ
ハメ殺しポリッシュは全面磨きは難しいめ半端な個所から磨いて有るマツダスピード4本修復歴有りです。
2台共通リム曲り修理
2台共通リムガリ傷肉盛り修理
ディスク剥離～ブラスト研磨～肉盛り修理研磨形成
マツダスピードの方は鋳物ゆず肌が酷く粗いです。
※粗い鋳物ゆず肌は溶剤サフ埋めで平滑面を出して有ります。
※粗い鋳物ゆず肌は溶剤サフ埋めで平滑面を出して有ります。
ゆず肌のサフ埋めなどしませんので鋳物ゆず肌落としのハンドアクション研磨
2Ps本体インナーリムから側面リム研磨
平滑面出し当社独自のバレル粗研磨
ハメ殺しリムは磨きにくいため、硬いパウダーコートカラーが被らない様に耐熱マスキング
パウダーシルバー＆パウダーゴールド静電噴射
１８０℃釜焚き冷却乾燥後リムポリッシュに入ります。
ディスクに傷が入らぬ様に今度はディスクをマスキングしてマツダスピードのリム全面ポリッシュ完成
ディスクに傷が入らぬ様に今度はアルファロメオのリム全面ポリッシュ完成
ディスクとリムとの境目ギリギリまで追い込み研磨ポリッシュしましたの磨き境目は殆ど目立たなくなり分解して磨いたかの様な仕上がりです。
ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理
1Psと同じ様に2Ps本体丸塗りのパウダーアクリルクリアー静電噴射
マツダスピード：パウダーシルバーメタ＆リムポリッシュ+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成
アルファロメオ：パウダーゴールドメタ＆リムポリッシュ+パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート完成
・・2Ps本体インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
マツダスピードはリム側面パウダーシルバー+パウダーアクリルクリアーで、アルファロメオのリム側面はポリッシュ+パウダーアクリルクリアーです。
塗装剥いでブラスト研磨していきなりツルっとした平滑レベリングこうはなりませんので再塗装はハンドアクション研磨からバレル粗研磨など下処理、仕込みが命全てです。
ガン吹き液体溶剤カラー塗装と違いパウダーコートは静電式ですので隅々まで塗装がしっかり付着満遍なく塗装出来ます。
ポリッシュへの密着性、耐久性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー
マツダスピード鋳物リムよりアルファロメオ合金プレスリムの方がパウダーアクリルクリアー後の光沢性は勝ります。
ダミーボルトが付いて無ければ2Ps溶接ハメ殺しでもカラー＆ポリッシュが可能です。
ダミーボルト付きの2Psハメ殺しはこんな加工は出来ません。
ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺し
↓
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WORK製のなんちゃダミーボルト付き2Psハメ殺しディスク裏確認
デザイン面からは一見2Ps風ですが裏確認すれば分解可能な本物の2Psか、なんちゃダミーボルト付き2Psハメ殺しか直ぐに判断出来ます。
ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺しリムポリッシュ不可
↓
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盛り上がったディスク縦壁がリム縦壁に密着して溶接で固められてます。
①のリム天辺は修理から研磨は可能ですが、②の垂直縦面のリムは③の箇所が磨けませんのでリム全面研磨が出来ません。またディスク再塗装の場合リムとディスクの縦壁が密着してますのでマスキングも困難で汚れも取れず、ディスク剥離ブラスト研磨すれば磨けないアウトリムを痛めますのでディスクの剥離ブラスト研磨さえも出来ません。
ダミーボルト付き2Ps溶接ハメ殺し加工不可な理由
1・ディスクが突起したデザインやリムとディスクが同じ高さの構造はリムをプレス修理できませんので 曲り修理はデザインを選びます。
1・ディスクが突起したデザインやリムとディスクが同じ高さの構造はリムをプレス修理できませんので 曲り修理はデザインを選びます。
2・メッキ系（アルマイト・クローム・スパッタリング）は分解して個別のメッキ加工となるため再メッキは全て不可です。
3・リム部への全面磨きはリムとディスクへ研磨できる範囲の隙間がある事が条件となり出来るモノと出来ないモノがあり構造、デザインを選びます。
4・リム交換リバレルは出来ません。
5・溶剤系カラー塗装やパウダーコートもマスキングを要したりまた丸塗りでもリムとディスクの隙間の奥部まで完全に塗装が載らないため満遍なく包み込みの塗装ができません。
6・リムのみやディスクのみまたは丸ごとのダイヤモンドカットは不可
※平坦なディスクでリムまで繋がったデザインなら極一部可能なモノが有り
※平坦なディスクでリムまで繋がったデザインなら極一部可能なモノが有り
7・スーパーミラーバレル研磨は構造により一部可能モノが有り
8・溶接や塗装、磨きは現状の届く範囲までとなり完全な加工が出来ません。
9・ディスク再塗装の際リムを損傷するため剥離、ブラスト研磨、バレル荒研磨など出来ませんので再塗装の命となる確実な下処理、仕込みが出来無い
ダミーボルトが付きの2Ｐｓ溶接ハメ殺しである事を知らないユーザーが多い様でディスクの再メッキ、リムアルマイトやリム交換リバレルなどの問い合わせが有りますが、無理な構造で有る事などユーザー側もホイールに関する知識を養ってください。
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