仕上げ実績・ブログ

福岡県のお客様・・・・3Ps溶接ハメ殺しテクノファントム14ｘ6.0Jレアホイール

再利用するインリム曲り修理

3Ps溶接ハメ殺しアウトリムリム切断削除～ゴールド塗装剥離

ブラスト研磨

インリム溶接でくっついたまま研磨

ディスクからインリム1本物丸塗りパウダーゴールド静電噴射！

カラー塗装～ポリッシュは先にカラー塗装を済ましてからポリッシュ研磨の手順です。

ディスク天面塗装剥ぎながら研磨

ディスク天面ハンドバフ磨き

通常ハンドバフ磨きフィニッシュですが、バフ焼け、バフムラ、バフラインを消すために
水槽セラミック磨き当社自慢のバレル研磨鏡面ポリッシュ

ディスクからインリム1本物丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！

年期もの鉄座金ブッシュブラスト研磨して再錆び防止と見た目も重視してパウダーグロスブラック静電噴射！

そうこうしている間2ヵ月ほどして海外輸入社外リム入荷・・海外輸入社外リムは早い時で1ヶ月ほどですがモデルサイズにより2～3ケ月以上掛かる事も有ります。
※海外輸入品ですので昨年よりコロナの影響でさらに遅延してます。

海外輸入社外アウトリム溶接・・・シーリング式ならリム損傷する事無く自由自害にリム着せ替え出来ますが、溶接したリムのリム交換再利用出来ません。

フロント9.5J 完成

リア側10.5J 完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

6.5Jアウトリム交換再BBFバフポリッシュノークリアー

■テクノファントム14インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレル/バレル研磨の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・4.5J+5.5J社外新品リム交換メーカーバフ磨きノークリアー
2・ディスク・・・・・・・・・・・パウダーゴールド+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
3・インリム・・・・・・・・・・・パウダーゴールド+パウダーアクリルクリアー
5・センターキャップ・・・・・・・無し
6・座金ブッシュ・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
7・ピアスボルト・・・・・・・・・新品ステンボルト交換
8・ナット・・・・・・・・・・・・新品ステンナット交換
9・エアバルブ・・・・・・・・・・新品交換
10・3Psハメ殺し～2Ps化・・・・・溶接シーリング組付け

リム浅の大口径ホイールより超深リムは何ともかっこよい絶版旧車用

旧車絶版レトロホイール2Ps＆3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ＆マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールや現行モデルの2Ps＆3Ps溶接ハメ殺しでもリムカットしてワンオーダーでリム作成可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
※1・一部対応出来ないモデルが有ります。
※2・2Ps、3Psの20～40本ピアスボルト装着されたホイールは勘合さえ合っていればリム溶接はなるべく避けた方が安く上がる上に次回リム交換する際にリム切断を要しませんので着せ替え自由自在でリムの再利用も可能です。
※3・ピアスボルト本数の少ないホイールは強度確保の為アウトリム溶接結合を要します。
※4・WORKに良く有るなんちゃってダミーボルトの付いた2Psハメ殺しはリム交換リバレルは一切出来ません。

再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。　

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