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仕上げ実績・ブログ - 2021年03月

2021.03.06

BMW-E30用BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工リム交換リバレルバレル2次元研磨フルパウダーコート

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BMW-E30用BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工リム交換リバレルバレル2次元研磨フルパウダーコート

RS100-4Hピッチ加工に一番適した114.3-4Hのディスク裏逃げ下駄無しフラットディスクを当社提供して100-4Hピッチ加工したディスクを基準にE30のフェンダー側とサス側のクリアランス計測に合わした愛車ベストサイズのRSリム交換リバレルです。

BMW-E30用BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工リム交換リバレルバレル2次元研磨フルパウダーコート


山口県のお客様・・・100-4Hピッチ加工に一番ベストなディスク裏逃げ下駄の無しフラット面の114.3-4Hディスク当社提供

外車スタットボルト専用の100-4Hピッチ加工

塗装剥離~ブラスト研磨

2次元ハンドアクション研磨

湿式バレル粗研磨

当社独自の乾式バレル中研磨

バフ磨き

ハンドバフ2次元&3次元磨き~バレル仕上げ研磨2セット同時完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射!

当社提供6角キャップバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー

海外輸入社外リム入荷・・・社外リムはバフ磨き済みですが、輸送傷やバフム磨きムラが有りますのでパウダーアクリルクリアー塗る場合は再バフポリッシュが必要です。

再バフポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理~パウダーアクリルクリアー静電噴射

RS純正メッキボルト洗浄研磨再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング

個別のパーツ別施工フルパウダーコート完成

フロント8.0J組付け完成!

リア8.5J組付け完成!

    ・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。!

スタットボルト専用アダプター外寸合わせ100-4Hピッチ加工・・・・キャップ縦柱は若干スライスされますが貫通穴が開かない程度のスライス

クロームメッキとは違い素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀の光沢です。

密着性、透明度の高いの高級パウダーアクリルクリアー

BMW-E30にベストサイズなリバレル100-4Hピッチ加工バレル2次元研磨フルパウダーコート
リバレルでオフセットを指定される方がいますが、オフセットとは規制品の目安数値ですのでリバレルする場合はディスクを基準にリムサイズを決めて出来上がったサイズが愛車に合ったベストサイズのオフセット数値が出ますのでオフセットは規制品の目安数値です

■BBS-RS16インチ/100-4Hピッチ加工軽四用バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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2021.03.04

3Ps溶接ハメ殺しテクノファントム14インチ社外リム交換パウダーゴールドバレル研磨リバレル

3Ps溶接ハメ殺しテクノファントム14インチ社外リム交換パウダーゴールドバレル研磨リバレル

テクノファントムはアウトとインリムの間にディスクを挟んだサンドイッチ式3Ps溶接ハメ殺しですのでアウトリム交換する場合はアウトリム切断になりますのでオリジナルのアウトリムは廃棄処分再利用出来ません。

旧車絶版ホール3Ps溶接ハメ殺しでもリム交換リバレル対応可能ですので絶版車OnlyOneホイールを提供いたします。

3Ps溶接ハメ殺しテクノファントム14インチ社外リム交換パウダーゴールドバレル研磨リバレル


福岡県のお客様・・・・3Ps溶接ハメ殺しテクノファントム14x6.0Jレアホイール

再利用するインリム曲り修理

3Ps溶接ハメ殺しアウトリムリム切断削除~ゴールド塗装剥離

ブラスト研磨

インリム溶接でくっついたまま研磨

ディスクからインリム1本物丸塗りパウダーゴールド静電噴射!

カラー塗装~ポリッシュは先にカラー塗装を済ましてからポリッシュ研磨の手順です。

ディスク天面塗装剥ぎながら研磨

ディスク天面ハンドバフ磨き

通常ハンドバフ磨きフィニッシュですが、バフ焼け、バフムラ、バフラインを消すために
水槽セラミック磨き当社自慢のバレル研磨鏡面ポリッシュ

ディスクからインリム1本物丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射!

年期もの鉄座金ブッシュブラスト研磨して再錆び防止と見た目も重視してパウダーグロスブラック静電噴射!

そうこうしている間2ヵ月ほどして海外輸入社外リム入荷・・海外輸入社外リムは早い時で1ヶ月ほどですがモデルサイズにより2~3ケ月以上掛かる事も有ります。
※海外輸入品ですので昨年よりコロナの影響でさらに遅延してます。

海外輸入社外アウトリム溶接・・・シーリング式ならリム損傷する事無く自由自害にリム着せ替え出来ますが、溶接したリムのリム交換再利用出来ません。

フロント9.5J 完成

リア側10.5J 完成

・・・インリムのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

6.5Jアウトリム交換再BBFバフポリッシュノークリアー

■テクノファントム14インチ3Ps溶接ハメ殺しリム交換リバレル/バレル研磨の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・4.5J+5.5J社外新品リム交換メーカーバフ磨きノークリアー
2・ディスク・・・・・・・・・・・パウダーゴールド+バレル研磨+パウダーアクリルクリアー
3・インリム・・・・・・・・・・・パウダーゴールド+パウダーアクリルクリアー
5・センターキャップ・・・・・・・無し
6・座金ブッシュ・・・・・・・・・ブラスト研磨パウダーグロスブラック
7・ピアスボルト・・・・・・・・・新品ステンボルト交換
8・ナット・・・・・・・・・・・・新品ステンナット交換
9・エアバルブ・・・・・・・・・・新品交換
10・3Psハメ殺し~2Ps化・・・・・溶接シーリング組付け

リム浅の大口径ホイールより超深リムは何ともかっこよい絶版旧車用
旧車絶版レトロホイール2Ps&3Ps溶接ハメ殺し「ロンシャン・弥生・インパル・フォーカス・エクイップ・E-WING・SSRメッシュ・マークⅡ&マークⅢ・シャドー・テクノファントム・VOLKメッシュ・アルピナ・リバーサイド・その他諸々」の旧車専用ホイールや現行モデルの2Ps&3Ps溶接ハメ殺しでもリムカットしてワンオーダーでリム作成可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
※1・一部対応出来ないモデルが有ります。
※2・2Ps、3Psの20~40本ピアスボルト装着されたホイールは勘合さえ合っていればリム溶接はなるべく避けた方が安く上がる上に次回リム交換する際にリム切断を要しませんので着せ替え自由自在でリムの再利用も可能です。
※3・ピアスボルト本数の少ないホイールは強度確保の為アウトリム溶接結合を要します。
※4・WORKに良く有るなんちゃってダミーボルトの付いた2Psハメ殺しはリム交換リバレルは一切出来ません。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※アウトリムへのガリ傷は悪質な削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。 
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※休日内でも荷物受付年中無休
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2021.03.02

トヨタ純正鉄メッキホイール14.5インチ再クロームメッキ

トヨタ純正鉄メッキホイール14.5インチ再クロームメッキ

アルミメッキはアルミの上にニッケル、銅を蒸着してクロームメッキしてますのでニッケル、銅を剥離バフ磨きクロームメッキになりますが、鉄メッキ素地自体に直メッキですのでアルミメッキと違いメッキ剥離が出来ませんのでメッキをバフ磨きして既存メッキの上へ直メッキになります。

アルミ、スチールのメッキは下処理研磨の出来次第と腐食の有無で「化研光輝アルマイト」や「クロームメッキ」など鏡面メッキの仕上がりが決まります。

トヨタ純正鉄メッキホイール14.5インチ再クロームメッキ


滋賀県のお客様・・・トヨタ純正鉄メッキホイール14.5インチです。

鉄メッキ特有の鉄メッキ錆びが多く有ります。

鉄錆びは研磨しても完全には取れません

リム曲り修理とリム側面鉄メッキ錆び研磨

鉄メッキキャップは鉄メッキ錆びが有りませんので綺麗に再クローム出来ます。

鉄メッキ錆び削除からBBFバフポリッシュ

地金内部まで侵入した鉄メッキ錆びは完全には取れません。白アリが食った柱の様なモノです。

鉄メッキ錆びの無い鉄メッキBBFバフポリッシュ

外注クロームメッキ完成!

鉄メッキ錆びの無い鉄メッキキャップは綺麗に再メッキ出来てます。

インナーリムから側面リムは特別バフ磨きしてませんので鉄錆びによるざらついたブツブツ感は残りますがインナーリム側面リムですので仕上げりこれで十分です。

メッキ錆びの有った個所は錆び残りブツブツ感がどうしても残ります。

鉄メッキ錆びの有った個所はメッキ蒸着が悪い為、赤錆びが出やすくなりますので、メッキ保護剤や油性ワックスなど普段のメンテが必要です。
雨ざらし日ざらし屋外保管ではすぐにメッキ剥げ赤さびが出ますのでご注意ください。
↓バフ磨き無しとバフ磨きからのクロームメッキの違い↓

写真左・・バフ磨き無しのクロームメッキはでゆず肌の鈍い銀メッキで鏡面クロームメッキになりません。
写真右・・バフ磨きからのクロームメッキは鏡面クロームメッキになります。
クロームメッキは「バフ磨き、バレル研磨」下処理こそが命です。
■クロームメッキ不可なホイール■
1・・2Psハメ殺し
クロームメッキは分解してパーツ別施工が必須条件のため分解出来ない2Psハメ殺しのクロームメッキは出来ません
2・・ワイヤーホイール
センターボアがアルミメッキでワイヤー部が鉄メッキの素材の違う分解出来ないワイヤーホイールへの再クロームメッキは出来ません。それ以前のクローム剥離さえも出来ません!
・・・クロームメッキ剥離出来ない理由・・・
センターボアがアルミメッキでワイヤー部が鉄メッキの場合のアルミメッキ剥離で鉄メッキのワイヤー部が溶けてしまいます。
再クローム出来ないワイヤーホイールのバレル研磨パウダークリアー http://www.243ok.com/blog/category/457/
■クロームメッキの工程■
1・塗装剥離~2・ブラスト研磨~3・曲りガリ傷修理~4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)~5・バレル荒研磨~6・バフ磨き(2次元&3次元)~7・バレル中研磨~8・バレル仕上げ研磨~9・クロームメッキ加工※1~8までが当社加工で最後の9・クロームメッキ加工が外注加工になります。
※クロームメッキ加工は各専門分業制で他店ではメッキは丸投げしますので各専門工場「剥離工場」・「バフ磨き工場」・「メッキ工場」になりるため料金が高額になり納期2ヵ月前後掛かります。
※4・ハンドアクション研磨(2次元&3次元)や6・バフ磨き(2次元&3次元)の下処理で2Dクロームか3Dクロームになりますのでメッキ加工代には関係しません。
バフ研磨+バレル研磨+クロームメッキのブログ
https://www.243ok.com/blog/2016/11/23588/
https://www.243ok.com/blog/2014/11/23000/
ハンドバフ2次元研磨からバレル研摩したクロームメッキが2Dクロームになり、ハンドバフ3次元研磨からバレル研摩したクロームメッキが3Dクロームになります。
ハンドバフ2次元研磨や3次元バフ磨きからのバレル研摩してパウダークリアーがフルポリッシュパウダークリアーになります。
最終工程がクロームメッキかパウダークリアーかの違いだけでハンドバフ磨き+バレル研磨の下処理研摩は共通作業で化研光輝アルマイトメッキも同様です。
バレル研磨後やクロームメッキ後に透き通るパウダーカラークリアーでパウダーキャンディーカラーも可能です。
https://www.243ok.com/blog/category/460/
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Eメール nishi@243ok.co.jp
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営業時間:9:00時~19:00時
定休日:日曜祝祭日  第2第3月曜日2連休
※休日内でも荷物受付年中無休
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