仕上げ実績・ブログ - BBSその他2Pｓ/修正リフレッシュ・リメーク

BBS-RacingGT2マグホイールx2台は同サイズのゴールド＆ポリッシュです。ディスクカラーは共に溶剤ゴールドでポリッシュ方と最終クリアーのコーティングが違います。



BBS-RacingGT2はマグホイールに位置づけされていますが、ディスクのみがマグで2Ps本体はLMやSuper-RSと同じ素材構造の鍛造アルミです。リムからディスクまでのフルマグは一体型の1Psのみになります。

2台共にマグのディスクカラーは同色の溶剤ゴールド塗装ですが、2Ps本体の鍛造アルミリムは「ダイヤモンドカット+溶剤クリアー」・「BBFバフポリッシュ+パウダークリアー」リムの施工方が違います。

中古ホイールでも「曲り、ガリ傷、腐食」の無い程度良好なモノから「曲り、ガリ傷、腐食」の酷い修理フルコースまで程度はピンキリですので施工内容は同じでも納期、料金はそれなりに異なります。



BBS-RacingGT2マグ＆アルミ18インチ修理からのリフレッシュx2台



その1・・マグディスク（溶剤ゴールド）と2Ps本体パウダーシルバー＆ダイヤモンドカット



和歌山県のお客様・・一部ガリ傷が有りますがポリッシュや塗装肌など極程度良好なRacingGT2です。





一部肉盛り修理は有りますがそれ以外は程度良好！





2Ps本体の塗装剥離からインナーリムから側面リムの研磨







2Ps本体パウダークリアー静電噴射！







パウダーシルバー肌残しからのダイヤモンドカットでは無くリムフランジ部もよりオリジナルシルバーカラーに近ずけるためにリムフランジ部足付けサイディングします。





ダイヤモンドカット前にリムフランジ部をオリジナルカラーに近い同種の溶剤シルバーメタ塗装して溶剤クリアーまで一旦済ませます。





先塗りのリムフランジ部の溶剤シルバーメタ塗装を残しリム全面ダイヤモンドカットからのオンクリアーです。





個別にゴールドメタ塗装したディスクと1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルトを装着合体して完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムへは溶剤カラーでは無くパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートですのでガラスコーティングなども必要有りません。





マグのディスクゴールドはオリジナルカラーに沿ってカラー調色無限大の溶剤ゴールになります。





やや耐久性は落ちますが新品同様のオリジナル重視ならダイヤモンドカットです。





■RacingGT2溶剤ゴールド＆ダイヤモンドカットの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・ダイヤモンドカット（溶剤クリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

・リムフランジ・・・・・・・・・・・溶剤シルバーメタ

・マグのディスク塗装・・・・・溶剤ゴールドメタ

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し





その2・・マグディスク（溶剤ゴールド）と2Ps本体パウダーシルバー＆BBFバフポリッシュパウダークリアー



山梨県のお客様・・曲り、腐食、4本ガリ傷有りの損傷が酷く程度の宜しく無いRacingGT2です。







リム修理で良く有るのがパテ埋め補修や削り込み修理ですが、そこは修理屋としてのプライド誇りが有り極当り前の事ですがそんな悪質な修理など行っていません。・・・





アウト＆インリムの曲り修理！





ガリ傷への溶接肉盛り修理！







2Ps本体の塗装剥離からインナーリムから側面リムの研磨





2Ps本体パウダークリアー静電噴射！







パウダークリアー前に密着性向上のためのガスグラスプライマー処理

※ガスグラスプライマーhttp://global-suzuki.com/gas-glass-primer/









2コート目となるアウトリムへのパウダークリアーの静電噴射！





ディスクも一部塗装が傷んでいますがこれ位ならマグ剥離しないで再塗装が出来ます。





個別にゴールドメタ塗装したディスクと1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルトを装着合体して完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリムへは溶剤カラーでは無くパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートですのでガラスコーティングなども必要有りません。





マグのディスクゴールドはオリジナルカラーに沿ってカラー調色無限大の溶剤ゴールになります。





ダイヤモンドカットの切削ヘアーラインとは違う鏡面仕上げのBBFバフやバレル研磨は総合的な耐久性重視でパウダークリアーが選択出来ます。





■RacingGT2溶剤ゴールド＆BBFバフポリッシュパウダークリアーの詳細■

・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

・リムフランジ・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

・マグのディスク塗装・・・・・溶剤ゴールドメタ

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し



「ダイヤモンドカット+溶剤クリアー」と「BBFバフ＆バレル研磨+パウダークリアー」の違いについて

　　　　　　　↓



ダイヤモンドカットで新品同質のオリジナル重視か、パウダーコートによる耐久性重視かの違いでどちらが良い悪いでは有りませんので、コスト面や目的に応じて選択してください。

※1）：ダイヤモンドカットにはパウダークリアーは出来ません。

※2）：ダイヤモンドカットは繊細な虹色ヘアーラインのため溶剤んオンクリアーは必須条件です。

※3）：曲りによる振れ歪の有るモノは切削バイト刃が均等に当たらないためダイヤモンドカットが出来ません。

※4）：BBFバフ＆バレル研磨は磨き式のため振れ歪の有るモノでも可能でノークリアーなど臨機応変に対応します。

※5）：BBFバフ＆バレル研磨でも腐食の酷いモノはパウダークリアーにより発泡ブツが出ますので腐食が有るモノは合溶剤クリアーでの対処となります。





同時期完成したその他BBS軍団5台





4本セット物や単品修理も含めて修理依頼が一番多いBBSは途切れる事無く入庫しますので日々BBS軍団の山盛り状態です。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 



メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 ※日曜祝祭日はお休みです。

電話番号　0995-65-7225

（有）オートサービス西

インパルBBSの2次元ブラッシュドからパウダースモークブラック～パウダーグロスブラック～パウダークリアーなどパーツ別のフルパウダーコート仕上げです。

職人の手によるアナログ的な粗々しいブラシッングラインのブラッシュドは一品モノで手造り感有る重厚な大人の男のイメージです。

IMPUL-BBS-2Psブラッシュド/パウダースモークブラック＆フルパウダー



群馬県のお客様・・・アンダーヘッド2PsタイプのSuper-RSと同じ構造の程度良好なIMPUL-BBSです。







珍しく曲り、ガリ傷修理が有りませんでしたので2Ps本体いきなり剥離からリム研磨です。







アウトリムは後でポリッシュしますので軽くマスキングして2Ps本体丸塗りのパウダーグロスブラックの静電噴射！







先塗りのパウダーグロスブラックが済んだ後アウトリムをBBFバフポリッシュします。







アウトリムBBFバフポリッシュをパウダークリアーの静電噴射！







センターディスクディスクとセンタープレートの剥離ブラスト研磨







センターディスクのバフ研磨







センターディスクのバレル2次元研磨







センタープレートも個別にバフ磨きします。







ブラッシュド専用研磨機にボルトオンして手作業でのブラッシング







バレル2次元研磨ベースからの天面ブラッシュドの完成

※虹色に輝く繊細でデジタル的なヘアーラインのダイヤモンドカットに対して職人の手によるアナログ的な粗々しいブラシッングラインがブラッシュドの特徴です。







ブラッシュドからパウダースモークブラックの静電噴射！







6角キャップのバレル研磨

※6角キャップが光らないと全体のバランス見た目が半減します。







6角キャップへのパウダークリアー静電噴射







全16パーツパウダーコートの完成

※1Ps丸塗りのパウダーコートと違い手間暇かかります。







1本ずつ丁寧に磨いたピアスボルトを装着合体完成です。







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点から2Ｐｓ本体インナーリムから側面リムのパウダーコートは絶対オススメです。







透き通った黒で鈍いブラシラインがワンオフならではの高級感をより引き立てます。







ポリッシュへのオンクリアーは量産新品では出来ない「一品物ワンオフ」だからこそ出来るパウダークリアーが今の処では最強です。







■IMPUL/BBS18インチ/フルパウダーコートの詳細■

 ・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・2Ｐｓ本体塗装・・・・・・・HDブラック（パウダーグロスブラック）

・センターディスク・・・・バレル研磨ベースブラッシュド（パウダースモークブラック）

・センタープレート・・・・バフ磨きベースブラッシュド（パウダースモークブラック）

・6角キャップ・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用

・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・交換無し

※ダイヤモンドカットはパウダークリアー不可のため溶剤クリアーになりますが、ブラッシュドはパウダークリアーが可能ですので「密着性、退色性、耐久性」は溶剤クリアーの比では有りません。





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BBS-LM-R20インチへのバレル2次元研摩をベースとした当社独自の2次元ブラッシュド工法です。

今回の拘りはディスク天面を全てブラッシュドでは無く5穴ホール穴付近の凹んだ円周部はブラッシュドを掛けずにバレル研摩鏡面ポリッシュにして鏡面＆ブラッシュドのポリッシュ2パターンの表現です。



BBS-LM-R20インチ/バレル研摩ブラッシュドからパウダー＆スモーククリアー



埼玉県のお客様・・・艶落ち経年劣化は有りますが比較的程度良好なLM-Rです。







曲り、ガリ傷修理が有りませんでしたのでいきなり剥離からリム研磨







アウトリムはBBFバフ研磨からバフ目ラインを消すために他のディスクを組んでバレル研摩で鏡面仕上げをします。







バブ磨きからさらにバレル研摩する事でバフ目ラインが無くなり正に鏡面仕上げになります。







パウダーコートクリアーでポリッシュ面はキズ・腐食などの耐久性は向上しますが、その反面このバレルフィニッシュ鏡面光沢から輝きが1～2割ほどやや引きます。







アウトリムから2Ps本体丸ごとパウダークリアーでコーティング







センターディスクも剥離からウェットブラスト研磨







通常の2次元天面オールブラッシュドは下研磨が簡素化されますのでそうは難しくはないですが一部鏡面肌を造るためにその部分だけで手間と時間が掛かります。

バレル研摩仕上げならここで完成ですが、もう1工程ブラッシュド混入が有ります。







5穴ホール穴付近の光沢はそのまま残して天面ブラッシュド混入！

金属ラインで渋目の重厚感が出ました。







やや薄めのブラックスモーククリアーでブラッシュド肌をブラックキャンディー風に染めます。







透明のパウダークリアーとスモークブラックとの組み合わせ合体完成です。







インナーリムから側面リムはパウダークリアー仕上げですので「丈夫で長持ちお手入れ楽々」になります。







上質かつ高級感を持ち合わせた雰囲気を漂わせ 硬質クリア塗装によりキズ・腐食などの耐候性も兼ね備えています。







アウトリムへのポリッシュオンクリアーではパウダークリアーが今の所最強肌です。







写真ではスモークブラックが強めに見えますが実際は薄めです。また透明のリムポリッシュへも黒の映り込みでやや黒っぽく反射します。







ブラッシュドへのカラークリアー（溶剤＆パウダー）はベースに光沢が有るため見る角度や光のあたり具合で濃淡が変化します。



■様々なブラッシュドに対応可能です。■

※ブラッシュドはオンクリアー（溶剤＆パウダー）が必須条件です。

オンクリアーには溶剤クリアー（透明＆カラー）パウダークリアー（透明＆キャンディー）など選択可能です。



1・バレル2次元ブラッシュド（2次元砂肌光沢を生かしたブラッシュド）

2・カラー＆ブラッシュド（溶剤カラー＆パウダーカラー残しのブラッシュド）

3・3次元ブラッシュド（スポークサイド面すべてのブラッシュド）

4・3次元バレルブラッシュド（3次元研磨から3次元光沢を生かしたブラッシュド）

5・パーツ別個別ブラッシュド（2.3Psディスク別加工やリムのみブラッシュド）

6・溶剤キャンディーやパウダーキャンディーによるカラーポリッシュブラッシュド

※素地表現（BBFバフ研磨・バレル研摩・ダイヤモンドカット・ブラッシュド）のクリアー仕上げは僅かなシミや傷でも部分的な補修が出来ませんのでクリアー剥離から全面やり直しとなります。PCで数値データを出すデジタルなダイヤモンドカット修理に比べてアナログ的なBBFバフ研磨・バレル研摩・ブラッシュドなど修理コストは比較的安くなりさらにパウダークリアーが選択出来ます。

※ダイヤモンドカットへのパウダークリアーは出来ません。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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以前ディスクのみバレル3次元研磨したLM-R19インチですが、ディスクの再バレル研磨ついでにリムもバレル研摩して全面バレルフルポリッシュ仕上げです。

一遍フルポリッシュしたホイールやパーツはベースが出来上がっていますので前工程が省かれるため納期が早く料金もお安く上がります。



BBS-LM-R19インチ/スーパーポリッシュバレル3次元研磨



福岡県のお客様・・・2日目のオーダーです。ディスクの再ポリッシュ3次元研磨からリムもついでにバレル研摩します。







前回の研磨でベースが出来上がっていますのでいきなりバレル荒研摩からスタートです。







シミ、小傷、飛び石傷を入念にチェックしてハンド研磨からバレル中研磨







アウトリムはBBFバフ研磨してバフ目を消しでツル肌光沢の為にバレル研摩で仕上げます。







スーパーポリッシュバレル3次元研磨の完成







インリムは再塗装、磨き無しの洗浄のみ

※洗浄のみの場合ウェイトカスの削除は塗装が一部剥げますのでウェイトカスの削除はいたしません。







ノークリアー仕上げですので鍛造アルミ本来の質感光沢がそのまま表現されます。







たまにディスクのダイヤモンドカットの問合せが有りますが丸みの有るRの効いたディスクをデダイヤモンドカットすればディスクが角ばって真平になってしまいますのでおかしなデザインになります。







クロームメッキの派手さは無く落ち着いたいぶし銀の高級感有る輝きです。



ダイヤモンドカットやクロームメッキは2回目修理でも1から全面やり直しになるため料金は前回と変わらず又は高くなる場合が有りますが、一遍フルポリッシュしたバレル研摩はベースが出来上がっていますので2回目のリペアー代は安く上がりますので後々も安心です。



ダイヤモンドカットは切削ポリッシュ（鉋で削るようなモノ）のため何回もやると肉厚が失われるため2回目までが限度となり、クロームメッキは素材を痛め強度が低下するためこれも2回目までが限界ですが、バレル研摩ま磨き工法のため肉厚損失や強度低下など有りませんので何百回でもやり直しが効きます。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。







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※単品修理は当社送料片道負担です。



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BBS-OEM-IMPUL18インチの112-5Ｈピッチ加工からのパウダーコートマット＆グロスブラックへのリフレッシュ・リメークです。

フラットディスクで元が114.3-5Ｈから112-5Ｈピッチ加工の場合同ホール5Ｈから5Ｈのピッチ加工ですのでパット面スライスや穴埋め溶接など必要有りません。

ピッチ加工はフラットディスクで同ホール同士（5Ｈ～5Ｈや4Ｈ～4Ｈ）のピッチ加工が一番理想的です。



ＩＭＰＵＬ-BBS18インチ/ピッチ加工からのパウダーコート（マットブラック＆グロスブラック）



山梨県のお客様・・・一部曲り、ガリ傷は有りますが腐食も少なく国産鍛造ホイールですので問題無くパウダーコートも可能です。







まずは「基本中の基本」曲りガリ傷修理から







アウトリムのガリ傷修理からリム研磨







2Ps本体インナーリムから側面リムはパウダーコートの前処理となる研磨機によるフル研磨







外注依頼の112-5Ｈのピッチ加工入庫次第塗装剥離







剥離からブラスト研磨してハンド研磨によるパウダーコートの面出し研磨









キャッププレートも剥離からハンド研磨







2Ps本体丸ごとパウダーグロスブラックの静電噴射！







センターディスク＆キャッププレートはパウダーマットブラックの静電噴射！







6角キャップはいつもの通りバレル3次元研磨から溶剤クリアーでは無く耐久性重視でパウダークリアーの静電噴射！







1本づつ丁寧に磨き込んだピアスボルトを装着して合体完成！

ロゴシールは既製品に無いオレンジで復元制作







2Ps本体パウダー丸塗りですのでインナーリムから側面リムまでパウダーグロスブラックで黒光！

※新品でも海外鋳造品（CAST）やまた国産品でも腐食が有るモノは気泡湧きが出てしまいこうはなりません。









黒系で統一して重量感ある硬派なイメージとなりキャップからホイール本体まで全パーツ耐久性重視のパウダーワンコートフィニッシュです。







渋目の艶引きマットブラックと光沢有るグロスブラックの2トーンカラーでピアスボルトのクロームがアクセントとなりワンオフの高級感をより演出してます。









パット面がフラットでスライスが無い場合既存の元穴も生きてきますので10穴マルチとなり112-5Ｈベンツ＆アウディーから114.3-5Ｈ国産車まで互換性豊富に利用可能です。※フロント側は4ミリほどオフセットスライスして有ります。









■ＩＭＰＵＬ-BBS18インチ/ピッチ加工＆パウダーコート詳細■

1・2Ps本体アウトからインリム・・・・パウダーグロスブラック

2・センターディスク・・・・・・・・・・・・・M14/112-5H/ピッチ加工パウダーマットブラック

3・キャッププレート・・・・・・・・・・・・・パウダーマットブラック

4・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダークリアー

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・交換無し



パウダーコートやバレル研摩は前処理（修理からの原型修復）と下処理（剥離研磨からのベース造り）と素材の良し悪し（生産国や腐食の有無）が命です。





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腐食の酷い４本とガリ傷の酷い２本RXⅢの修理からのリフレッシュ・リメークです。

ガリ傷は肉盛り溶接修理でほぼ完全に直せますが、ポリッシュ部の腐食は素地の浸食劣化次第ですので磨いてみない事には結果が見えません。





BBS-RXⅢ15インチガリ傷腐食修理リフレッシュ・リメークｘ６本



神奈川県のお客様・・・ガリ傷と腐食が酷く程度がかなりよろしくないRXⅢを６本の内４本と２本それぞれ色違いの修理からリフレッシュ・リメークいたします。





その1・・パウダーホワイトベース/パールホワイト＆ポリッシュオンクリアー



腐食はさほど進行していませんがガリ傷が２本とも酷いです。







塗装剥離







ガリ傷肉盛り溶接修理







2Ps本体丸ごと研磨してパウダーグロスホワイト静電噴射！









アウトリムをBBFバフポリッシュしてオンクリアー完成！







ディスクは溶剤パールホワイト塗装してピアスボルトをゴールド染めして合体完成！







インナーリムから側面リムはパウダーグロスホワイト肌残しです。









４本皆ガリ傷の酷かったリムフランジ部はほぼ完璧です。

※パテ埋め補修など一切行っていません。







お納めした後インリム外側へひっかき傷が有るとの報告・・・

最終工程のディスクを装着する際ホイールを固定するチャック爪で付けた傷のようで作業したスタッフも気づかずまた私の最終チェックも足らなかったためお客様へご迷惑おかけしてしまいました。・・・お叱りでなく報告としてのご指摘で気の良いやさしいお客様だったから良かったですが今後こんな事が無い様に十分気をつけます。





その2・・パウダーブラックベース/ゴールドメタ＆ポリッシュオンクリアー



ガリ傷はさほど有りませんが腐食が４本とも酷いです。







６本まとめてディスクの塗装剥離からブラスト研磨







ガリ傷肉盛り溶接！リム腐食は現時点ではどうなるモノか不安です。









パウダーグロスブラックの静電噴射！







パウダーグロスブラックの完成後アウトリムを磨きます。







ディスクは溶剤ゴールドメタ塗装してピアスボルト磨き込んで合体完成！







インナーリムから側面リムはパウダーグロスブラック肌残し







腐食の酷かったアウトリムは若干の黒斑点は残りましたが結構綺麗になりました。

※虫食い、陥没のある場合は腐食痕が残りますのでポリッシュは早めの処置が大切です。





装着写真を頂きました。





古い商品は曲り、ガリ傷は付物で「塗装も磨きも」修理が出来てからの話しです。



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TEL0995-65-7225（日曜、祭日以外平日AM9：00時～PM19：00時）にお願いします。



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BBS-RS純正2Psのハイパーブラック（DBK）とリムポリッシュによるDBK-Pです。

15＆16インチでサイズこそ違いますが同モデルで同じ加工内容のRSが同日入荷しましたので効率良く8本同時進行した純正RSのDBK-P仕様2台まとめて紹介をします。



BBS-RS純正2PsのDBK-P仕様



宮崎県のお客様・・15インチのRS！程度は良好ですがガリ傷有りです。







15インチのRS側はまずガリ傷肉盛りから









神奈川県のお客様・・16インチのRS！ガリ傷は有りませんが経年劣化でリム腐食が進んでます。







16インチのRS側はポリッシュ腐食がかなりやばいです。

※この現象こそがアルミ素地とクリアーの間の層に侵入した水の仕業で出来るポリッシュオンクリアーの避けられない宿命となる腐食です。





これより先は2台同加工内容ですので同手順です。

　　　　　　　　　↓





2Ps本体塗装剥離









2Ps本体全面研磨









2Ps本体パウダーグロスブラック静電噴射！









2Ps本体パウダーグロスブラック完成！







センターディスク剥離ブラスト！







ハイパーブラック（DBK）のベースカラー







ハイパー銀膜添付（トップコート前）！この時点では黒味がかったメッキっぽい感じですがクリアー塗装すれば表現雰囲気が変わって来ます。







15インチRSリムをBBFバフポリッシュして合体完成！







15インチRS陥没、ガリ傷の有った箇所はほぼ完璧です。









16インチRSもリムをBBFバフポリッシュして合体完成！

エンブレムはカーボンタイプに交換









16インチRS腐食の酷かったリムも綺麗に蘇りました。









裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から見た目の目的だけでなくインリムにはパウダーコートがお勧めです。

※裏リムはメンテ掃除が出来ない箇所のため腐食の進行も早くなり腐食が酷いモノが多く有ります。そんなインリムへパウダーコートすれば高温焼きにより腐食部からブツ、湧きが出てしまいます。でも・・そこは裏面インリムですので溶剤塗装でビジュアル見た目重視するより耐久性の観点から多少のブツは有り、犠牲としてもインリムにはパウダーワンコートフィニッシュが良いかと思います。ガラスコーティングなども必要ないです。









ガリ傷は肉盛りすれば済む事ですが、素地まで侵された虫くい腐食はいくら磨いても残ってしまいますのでポリッシュ仕上げはガリ傷の有無より虫食い、腐食の有無で仕上がりが左右しますので早めの処置が大切です。



アウトリムのポリッシュには「ＢＢＦバフ研摩・バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット・その他」ご予算、用途に応じて対応いたします。



中古品を扱う以上「塗装も磨き」も曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



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5月3日～6日までGWでお休みとなります。





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ＢＢＳの2・3Ｐｓには「旧RS・Super-RS・LM」のようにオスネジでナット締め付けタイプと、今回のRSは「RS-GT・LM-R」などと同類のメスネジでナット無しの本体締め付けタイプが有ります。

BBSの2・3Psのピアスボルトはこの2通りです。

今回は2PｓのRS723を「パウダーコートと溶剤塗装とブラッシュド」を融合したリフレッシュ・リメークの紹介です。





BMW用BBS-RS723パウダーコート＆リムブラッシュドのリフレッシュ

群馬県のお客様・・・経年劣化で艶落ちはしていますが、曲り、ガリ傷などない程度良好なＢＭＷ専用2PsのＲＳです。





ディスクの塗装剥離からブラスト研磨





デザイン天面をサイディングして面だし！・・塗装仕上げは前処理が命です。





インナーリムは腐食が進行中ですので早めの処置が大切です。





インナーリムの腐食を研磨削除してパウダーコートの下処理します。

やや腐食痕が残っていますので高温焼き付けの際一部湧きや異物が出るかも知れませんがそこは裏リムですので多少の湧きはいたし方有りません。





パウダーシルバーの噴射！





アウトリムの研磨は元ディスクでは根本よりの研磨出来ませんので他のディスクを組んで見えない箇所リム根本よりパウダーシルバーを剥ぎながら研磨します。





今回はＢＢＦバフポリッシュでもダイヤモンドカットでもないブラッシュドのオンクリアーです。ブラッシュドは「荒すぎず、細かすぎず」程よい塩梅のライン表現にしました。





リムとディスクそれぞれの個別加工から合体完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムへのパウダーコートが絶対お勧めです。





シルバーメタと派手さを抑えた鈍い輝きのブラッシュドリムとが融合した落ち着いた雰囲気のリムとディスクのマッチングです。

ＰＳ：後日お客様から丁寧な御礼のお手紙と大好きなビール、お菓子を送って頂きました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。





写真を頂きましたので紹介します。





国産ホイールもブラッシュドが最近販売され始めましたが、いち早く

ブラッシュド修理からカスタムブラッシュドまで幅広く対応しています。

その他3次元ブラッシュド加工例はこちら





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年末から年明け早々相変わらずの繁忙期のためなかなかブログを書く暇が無く今日こそはと思い朝早く起きて書いています。



新年初のブログは当店の「顔」看板となっていますＢＢＳの修理リフレッシュからスタートです。





ＢＭＷ用2ＰｓＢＢＳ18インチリフレッシュ・リメーク



山梨県のお客様・・・大きな損傷は有りませんが、経年劣化によるクリアー剥げとガリ傷有りです。海外のクリアーはなぜかヒビ割れするモノが多いようです。







まずは普段通りガリ傷肉盛り溶接から始まります。









外車のホイールはインリムが特に汚れ痛みが激しいです。







2Ｐｓ本体はパウダーコートをしますので塗装剥離から丸ごと研磨します。









2Ｐｓ本体丸ごとパウダーシルバーの噴射！









アウトリムはＢＢＦバフ研磨してさらに当店独自のポリッシュ方となるバレル研磨にかけます。







アウトリムのバレル研磨完成！これよりパウダーコートのオンクリアーです。









2コート目となるパウダークリアーの噴射！









センターディスクも塗装剥離からアクション研磨！









キャップはプラ製のため剥離剤やブラストを使えば素材を痛めてしまいますので丁寧に手て研磨してプライマーから溶剤サフを塗ります。







このホイールのピアスボルトは「スプラインボルト」と言って縦に溝が掘ってある特殊なボルトです。外すのは容易ですがハメる時はプレスして押し込むためボルト頭が潰れる事が有ります。また溝が錆びているとなかなか上手に入ってくれませんのでこの手のボルトは基本的に再利用が難しいです。







同規格Ｍ7の新品クロームタイプのピアスボルトと交換します。









ピアスボルトを装着して合体完成！









インリムと側面リムはパウダーシルバー仕上げです。









今回はパウダークリアーを塗ったのですがやや腐食痕が有ったため極一部パウダーコート湧きが出現しましたので急遽、溶剤硬質クリアーに変更となりました。

※注：パウダーコートは200℃の高温焼き付けのため素材に僅かな腐食や巣穴が残ればその箇所からブツ、湧きがどうしても出てきますので透明なクリアーは特に不向きとなります。







ＢＢＦバフポリッシュとまた違うバレル研磨独特のアウトリムポリッシュとなります。





アウトリムのポリッシュ方は（BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ダイヤモンドカット）などご予算、お好みに応じて対応しています。



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今年も４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料を継続いたします。



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