仕上げ実績・ブログ - パウダーコートカラー&ポリッシュ

神奈川県のお客様・・・曲りガリ傷、腐食の無い程度良好なKawasakiKZ900純正鋳造（CAST）ホイール

広島県のお客様・・・フロント：程度良好　リア：「虫食い、陥没、巣穴」腐食だらけのKawasakiGP-Z400F純正鋳造（CAST）ホイール

塗装剥離～ブラスト研磨

GP-Z400Fの方「虫食い、陥没、巣穴」腐食が見えて来ました。

GP-Z400F「虫食い、陥没、巣穴」腐食・・こんな腐食は幾ら研磨しても治りませんし高温焼き付けパウダーコートで確実に発砲ブツが出ます。

ホイール本体先塗りパウダーブラック＆ゴールド

パウダーグロスブラック

パウダーゴールド

パウダーグロスブラック剥ぎながらリムからディスク天面ハンド研磨

GP-Z400Fリアホイールのリム研磨したら「虫食い、陥没、巣穴」腐食が出て来ました。

KZ900ハンドバフ磨き

GP-Z400F腐食の無いフロントホイールのハンドバフ磨き

KZ900＆GP-Z400Fハンドバフ磨き～バレル研摩数回繰り返しバレル仕上げ研磨

GP-Z400F腐食の無いフロントホイールのバレル研摩は問題無く仕上がりました。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

GP-Z400Fリアホイール「虫食い、陥没、巣穴」腐食にる発砲ブツ現象

発砲ブツを手で削り落としバフ磨きして写真では消えたかの様に見えますが、肌がモニョモニョして完全には消えていませんが、ここまでが限界です。

腐食の無いフロントホイールは全く問題有りません。・・・・曲りガリ傷欠け修理は出来ても「虫食い、陥没、巣穴」腐食は治りません。

左リア腐食有り腐食痕残り、右腐食無し

KZ900フロントホイールノークリアー仕上げ

KZ900リアホイールノークリアー仕上げ

腐食の無かったKZ900がノークリアーで腐食の酷かったZ400Fがオンクリアーで発砲ブツが出ましたので、ノークリアー＆オンクリアーが逆だったら良かったのですが？・・・・

KZ900ホイール側面パウダーブラック塗装無し、GP-Z400Fホイール側面パウダーゴールド塗装有り

GP-Z400F・・写真上腐食の無いフロントホイールのバレル研摩+パウダーアクリルクリアー
写真下「虫食い、陥没、巣穴」腐食だらけのバレル研摩+パウダーアクリルクリアー

「虫食い、陥没、巣穴」腐食残りのモノへパウダーコート＆パウダーアクリルクリアーすれば確実に発砲ブツが起きますので腐食の酷いモノはノークリアーをお勧めします。

●ノークリアー（パウダークリアー無し）の特性●
【ノークリアーの利点】
1・アルミ素地磨き状態のため素材そのものの光沢輝きが表現出来る
2・一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でリペアー可能
3・普段から小まめに洗浄、磨き、ワックス掛けメンテすれば光沢が永く維持出来る
4・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離が無いめ修理と磨で終わるため短納期で修理ランニングコストが安くなる
5・塗装が無いため塗装の変色、剥げなどの概念が無い

【ノークリアーの欠点】
1・アルミ素地剥き出しのため傷が付き易く雨泥で酸化白ボケし易い
2・塩風の有る海岸沿い、火山灰が降る地域、雪国で凍結剤を使う地域などは特に腐食を起し易い
3・水や泥が付いてそのまま放置すればシミ、腐食の原因となり普段のメンテナンス（洗浄・ワックス・磨き）など週2回以上の磨きメンテが常に必要となる
4・クオリティの維持は使用条件化や普段のメンテナンスの有無に左右される
※ノークリアーメンテについてはこちら　https://www.243ok.com/menu/noclearmente/

●オンクリアー（パウダークリアー有り）の特性●
【パウダークリアーの利点】
1・素地ポリッシュにパウダークリアーコーティングされているため洗車水洗い程度で済む
2・パウダークリアーは量産新品の軟弱な一液型溶剤クリアーと違い「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性UPが期待出来る

【パウダークリアーの欠点】
1・磨き込んだ鏡面研磨光沢がクリアー塗装により鏡面光沢の落ち艶引き感がやや起きる
※例・・鏡にクリアーを塗れば映り込みが弱くなりボケ感が出るのと同じ現象
2・曲りガリ傷修理の際にクリアー剥離代が伴い修理後に全面再クリアー代も掛かるためノークリアーより納期や修理ランニングコストが高くなる
3・パウダークリアーとは言え経年劣化やガリ傷、角部からアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮きがいずれ起こる場合が有る
4・ユーザー自信で部分傷補修が出来ない
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーが剥げるだけでアルミ素地が出て却って不格好な仕上りになる

●ノークリアー＆オンクリアー総括●
ノークリアーは磨きメンテが面倒ですが、メンテ次第で光沢クオリティーが永く維持出来てユーザー自身でリペアー可能である
オンクリアーはメンテ不要ですが小傷から水侵入白錆びや曲りガリ傷が入れば一旦クリアーを剥ぐ必要が有りユーザー自身で磨きリペアーが出来無い

■バレル2次元研磨と3次元研磨の違い■
バレル研摩には2次元研磨と3次元研磨が有りますが、バレル研磨機で2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。

2次元研磨、3次元研磨はバレル研磨前の手磨きハンドアクション研磨など下処理研磨で2次元研磨や3次元研磨が決まりそれか
バレル仕上げ研磨機によりバレル2次元研磨とバレル3次元研磨になります。

2次元研磨はリムからディスク天面（平面磨き）のためデザイン構造に関係無くサイズを基準としての料金になりますが
平面磨きの2次元研磨に対して3次元研磨は（立体的な磨き）のためディスクのサイド面窓部全ての研磨のためサイズでは無く構造デザインで料金が大きく異なります。
例えば3本スポークの3次元研磨と12本スポークの3次元研磨ではディスクサイド面の研磨領域が4倍違って来ますので手間も4倍掛かります。
3次元研磨は構造デザインによって一部出来ない場合も有ります。

バレル2次元研磨はリムディスク天面が鏡面でスポークサイド面（窓部）が鈍い銀の光沢となりバレル3次元研磨はリムディスク天面からスポークサイド面（窓部）まで全てが鏡面光沢になります。

バレル2次元研磨と3次元研磨は品質の差では無くディスク側面窓部まで磨くかの大きな違いです。
※1・・バレル2次元研磨や3次元研磨からクロームメッキを掛ければ2Dクロームや3Dクロームになります。（メッキ加工もベースはバフ磨きバレル研磨です。）
※2・・2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークも複雑な荒目のメッシュも料金は変わりません。
※3・・目の細かなメッシュなどは3次元研磨は工具や手が届かないためサイド面が磨けないため不可となり天面のみの2次元研磨になります。

二輪ホイールのパウダーカラーやパウダークリアーの塗装は1本分の料金ですが、磨きに関しては二輪ホイールは表裏が無く両面磨きのため1本で2面磨き、2本で四輪の4本分とほぼ同じ工程料金になります。

二輪ホイール＆パーツ専用治具による当社独自のバレル研磨フルポリッシュ研磨工法！

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

二輪2本フルリフレッシュ・リメークに限り今年も継続して往復送料無料キャンペーン中！
※単品修理は当社送料片道負担になります。

メール問い合わせのお願い・・携帯、スマフォからのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

〒899-5652 鹿児島県姶良市平松7366-4
TEL 0995-65-7225
FAX 0995-66-4606
Eメール　nishi@243ok.co.jp
HP　http://www.243ok.com/
営業時間：9：00時～19：00時
定休日：日曜祝祭日  第2第4月曜日

●年末年始のお知らせ●
12月30日大掃除、最終出荷
12月31日～1月5日　正月休み

（有）オートサービス西

神奈川県のお客様・・・上塗りされてましたが腐食の少ない程度良好なゴルフⅠ・Ⅱ用定番ATS-タイプE15インチ

塗装剥離

ブラスト研磨～一部リム欠け肉盛り

1Psインナーリムから側面リム研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

先塗りパウダーグロスブラック

ディスクからリムポリッシュ部の黒を剥ぎながらハンドアクション研磨に入ります。

奥の溝の箇所は研摩傷が入らない様にマスキングしてハンドアクション研磨からリム研摩

240番手から1500番手まで5工程以上ハンド研磨してハンドバフ磨き

バフ磨き～バレル研摩数回繰り返しバレル仕上げ研磨完成！

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

パウダーブラック＆バレル研摩パウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

ポリッシュへの透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー

乾式バフ磨きによりる「バフライン・バフムラ・バフ焼け」を解消するのが湿式バレル研摩の役目です。

通常のバフ磨きなら先塗りカラーは溶剤でも構いませんが磨きがバレル研摩の場合は先塗りカラーが溶剤でしたら水槽セラミックの圧力で塗装が剥げてしまうためバレル研摩とカラーの組む合わせは密着性の高いパウダーコートに限ります。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。悪質な削り込み、パテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

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※荷物受付け年中無休

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12月30日大掃除、最終出荷
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（有）オートサービス西

島根県のお客様・・・ディスク/ダイヤモンドカット＆リム/クロームメッキのベルサイド18インチ

曲り修理済ましてまからアウトリムのクロームメッキ剥離外注発送

クロームメッキ剥離後の虫食い、陥没、腐食出現

BBFバフ鏡面ポリッシュ

センターディスク縦柱背中の隙間周辺に水、泥が常に詰まった状態になりためそのリム付近が特に虫食い、陥没、腐食が出る現象です。・・・ディスク久組めば幸い見えにくい箇所です。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

塗装剥離

黒塗装部メインにブラスト研磨

パウダーグロスブラック静電噴射

凹文字残しブラック剥ぎ研磨します。

ディスク天面ハンドアクション

ディスク天面ハンドハブ磨き

ハンドハブ磨き～バレル研摩繰り返しバレル仕上げ研磨完成

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

センターキャップはダイヤモンドカットでなくバフ磨きされてます。

再バフ磨きからバレル研摩

パーツ別施工完成

1本ずつ丁寧に洗浄研磨したピアスボルト装着組付け完成

インリム洗浄のみ再塗装無し

ディスクとリム境目に多く出てた腐食はオーバーヘッドディスク組付けのでさほど目立たなくなりました。

ディスク「溶剤ブラック＆ダイヤモンドカット溶剤クリアー」から「パウダーブラック＆バレル鏡面ポリッシュパウダーアクリルクリアー」

■ベルサイド18インチ/クロームメッキ＆ダイヤモンドカットからバレル研摩パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート■
・アウトリム・・・・・・・・クロームメッキ剥離+BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・再塗装無し
・ディスク・・・・・・・・・パウダーブラック＆バレル研摩+パウダーアクリルクリアー
・キャップ・・・・・・・・・バレル研摩ノークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨
・ナット・・・・・・・・・・中古再利用
・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨中古再利用
・3Ps分解組付け ・・・・・・シーリング打ち直し

クロームメッキは「耐久性が無い・メッキ剥離が高い・メッキ加工メッキ剥離で素材を痛める・腐痕痕が残る」その他諸々クロームメッキは上に何するにも一番コストが掛りいい処が有りません。

アルミホイールへのクロームメッキは屋外使用での耐久性無視の装飾メッキですのでしばらく光ってるだけで使用条件にもよりますが3～4年前後でメッキ浮き剥げが起きます

曲り、ガリ傷、割れは治せても虫食い、陥没、腐食は治りませんのでメッキリムは特に早めの処置が重要です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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（有）オートサービス西

兵庫県のお客様・・・引き写真では判りにくいですが「曲り、ガリ傷、欠け・削り込み・割れ」修理フルコース極程度悪いハヤシレーシンク13インチ

曲り、割れ、削れ

押し込み凹み、削り込み

溶接肉盛り修理

塗装剥離～ブラスト研磨

修理研磨形成

インナーリムから側面リム研磨

ゆず肌落としハンドアクション研磨～バレル粗研磨

パウダーグロスブラック

パウダーブラックを剥ぎながらディスクからリム研磨！

ディスクハンドバフ研磨とリムBBFバフポリッシュ研磨

乾式BBFバフポリッシュのバフライン、バフムラを完全削除するための湿式バレル仕上げ研磨

肉盛り溶接した箇所はどうしても巣穴ピンホールが出てしまいます。

リッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～1Ps本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！

このキャップサイズにはグリーン＆シルバー文字設定しかありませんのでブラック塗装してシルバー文貼り付けのエンブレム塗り替え

パウダーグロスブラック＆バレル研摩パウダーアクリルクリアー完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」インリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

光沢の出にくいホール穴中心部

凸凹だったディスクとリムがここまで復元再生出来ました。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

お問い合わせやお見積もりは会社メール  nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないとこちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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（有）オートサービス西

長野県のお客様・・・以前当社でパウダーブラック＆リムポリッシュフルパウダーコートしたBBS－RGR18インチ修理ついでに模様替えです。

インリムのパウダーグロスブラック御覧の通り・・・数年経ってもパットカス付着、塗装剥げなど無くシャンプー洗いで汚れも落ちも良く黒光りが蘇ります。

模様替えきっかけの本丸のガリ傷肉盛り修理

以前当社再塗装したバレル研摩下処理跡が出て来ました。

再度ブラスト研磨

リム修正研磨ハンドアクション研磨

バレル粗研磨

インナーリムから側面リム研磨

1Ps先塗りパウダーグロスブラック

クリアーを塗らないとパールブラック本来の表現にはなりません。

アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ

パールブラックにリム研磨時の干渉傷が入らぬようディスク保護マスキング

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー丸塗り

アウトリムのポリッシュからインナーリム、側面リムパウダーアクリルクリアー丸塗りして完成

・・・1Ps本体パウダーブラック推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。
※ガラスコーティングは溶剤の為のコーティングですのでパウダーコートには不要です。

ポリッシュ密着性透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー

パールブラッククリアー

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など一切行っていません。

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愛知県のお客様・・・量産式ダイヤモンドカット溶剤クリアーのBMW純正18インチ

塗装剥離・・・海外純正ホイールは下地プライマーを厚く塗って有りますので剥離剤一夜漬けでも剥げ切れません。

ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

1Ps丸塗りパウダーグロスブラック

ディスク天面をバレル研摩ポリッシュします。

元ダイヤモンドカットだった天面塗装剥ぎながら研磨

バレル研摩ベースのハンドバフ磨き

湿式セラミック磨きのバレル仕上げ研磨

ガン吹き液体溶剤カラー塗りからバレル研摩すれば塗装が剥げますがパウダーコートは密着性が高い為バレル研摩しても塗装は剥げません。

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

パウダーブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアー完成

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・ガラスコーティング不要」など外車に良くあるパットカスなどほぼちきません。
※ガラスコーティングは肌の弱い溶剤を保護するためのモノですので頑丈肌のパウダーコートにガラスコーティングなど不要です。

アルミ磨き独特の落ち着いた光沢

密着性が高く透明度の有る高級パウダーアクリルクリアー

※ダイヤモンドカットの場合は通常のガン吹き液体溶剤アクリルクリアーになります。

切削式のダイヤモンドカットは修理するたびに肉厚が失われ2回目までが限界ですが、バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚が失われる事無く何回でも修理可能です。

装着写真頂きました。・・・右のBMW純正パウダーシルバーフルパウダーコートも当社施工させて頂きました。

1回目のダイヤモンドカット修理で凹彫り文字ロゴが浅くなります。

凹掘り込み赤ラインミ溝がどうしても浅くなりますが2回目以降はさらに浅くなります。

2回目のダイヤモンドカットですがディスク窓部ガンメタ溝が無くなり3回目のダイヤモンドカットをすればガンメタと平坦になり段差が無くなります。

1回目のダイヤモンドカット修理ですがディスクとリム幅がやや広くなってます。

2回目以降はさらにリム幅が広くなり形状が変わります。

　

ダイヤモンドカットは耐久性弱い溶剤クリアーの上にカンナで切るような切り込み切削式ポリッシュですので修理2回目までが限界ですが、バレル研磨やブラッシュドは磨きですので肉厚損失無く何回でも修理可能で次回からの修理代もダイヤモンドカットの半分程度で上がります。

　

ダイヤモンドカットは単品修理のみ出番ですので4本セット物でのダイヤモンドカット修理の需要はほぼ有りません。

　

以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますのでダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

※修理回数制限有り修理代が掛かるダイヤモンドカットと違いバレル研磨修理は安く、早く、何回でも修理出来ます。

　

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！　

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定休日：日曜祝祭日  第2第4月曜日

※連休、休日荷物受付年中無休

　

（有）オートサービス西