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仕上げ実績・ブログ - 2020年12月

2020.12.08

観光バス/アルミホイール22.5インチ/パウダーガンメタ/パウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート

観光バス用アルミホイール22.5インチのパウダーガンメタ+パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコートです。

トラック、バス用アルミホイールはフロント、リアーひっくり返してどちらにも使えるリバーシブルホイールですので程度の良い方をデザイン天面(フェイス)部メインとして塗装しますが、1Psパウダーコート丸塗りは表裏関係無く綺麗になります。

観光バスアルミホイール22.5インチ/パウダーガンメタ/パウダーアクリルクリアー/フルパウダーコート


静岡県のお客様・・・・観光バス用アルミホイール22.5インチ

フロント側(お椀山型)

フロント側(すり鉢状深リム)・・・リア側はこの逆

塗装剥離

サンドブラスト

インナーリムから側面リム研磨

フロント側:鋳物ゆず肌落とし平滑面出しハンドアクション研磨

リア側:鋳物ゆず肌落とし平滑面出しハンドアクション研磨

アウト&インリムのパウダーガンメタ静電噴射!

ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダーアクリルクリアー”の2コートになります。

パウダーアクリルクリアーリコート1Ps本体丸塗り

フロントホイール:アウトからインリムまでパウダーガンメタ+パウダーアクリルクリアー完成!

リアーホイール:アウトからインリムまでパウダーガンメタ+パウダーアクリルクリアー完成!

リム側面ガンメタ無しのパウダーアクリルクリアー丸塗り

フロント、リア共にインリムになる個所はガンメタ塗装不要との事でしたがセンターホール穴が大きき為インリム丸見えですのでインリムもガンメタを塗りました
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
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2020.12.05

BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工軽四用インリム交換バレル研磨フルパウダーコート

BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工軽四用インリム交換バレル研磨フルパウダーコート

RS16インチ以上は7.0J~9.0J設定ですので軽四にはインリムが太すぎてサス側に干渉して収まりませんのでインリム幅を細くする必要が有ります。

曲りガリは治せても地金素地内部まで侵された「虫食い、陥没」は金太郎アメの様にいくら磨いても腐食痕は完全削除出来ませんのでアルミ素地磨きバレル研磨は腐食の有無大小が仕上がりを大きく左右します。

BBS-RS16インチ100-4Hピッチ加工軽四用インリム交換バレル研磨フルパウダーコート


沖縄県のお客様・・・BBS-RS16x7.0J/114.3-5Hを軽四用16x6.0J/100-4Hにカスタムします。

最初届いたRS16x7.0JはM7をM8に拡大した社外ボルト&ナット装着でしたので、これをリメークするのはいかがなものでしょうか?と提案して後日手つかずのまともなRSをお送り頂きました。

後日手つかずのまともなRSは少々錆び腐食は有りますが他所が手を付けM8に拡大された変なRSよりリメーク価値が有り遥かにいいです。

アウト&インリム曲り修理・・・インリムは交換しますので曲り修理しません。

腐食の有った0.5JアウトリムBBFバフポリッシュでここまで再生出来ます。

アウトリムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射!

ディスク/弾丸ナット仕様100-4Hピッチ加工&ディスクパット面裏7㎜オフセット加工

ブラスト研磨

ハンド2次元研磨

バレル粗研磨

当社独自のバレル中研磨

2次元ハンドバフ

ハンドバフ~バレル研磨数回繰り返しバレル2次元研磨完成

凹凸の有るメッシュプレートが光らないとRSのバレル研磨に繋がりません。

バレル研磨ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理

パウダーアクリルクリアー静電噴射!

RS4セットバレル研磨完成!

腐食の酷い6角キャップもバレル研磨でテカテカに光沢復活します。

6角キャップポリッシュの密着性UPガスグラスプライマー化学処理パウダーアクリルクリアー静電噴射

クロームのピアスボルトは赤錆びが有りませんのでコストの掛からる再クロームの必要が無く洗浄研磨して再錆び防止パウダーアクリルクリアーでコーティングは再クロームの1/4程度で収まります。

錆びたナットはブラスト研磨して再錆び防止パウダーシルバーコーティング

インリム待ちの間他パーツは完了してましたが、海外輸入社外インリム通常1ヶ月がコロナの影響で3ケ月掛かり入荷!早速パウダーグロスブラック静電噴射!

個別施工の全パーツ完成!

BBS-RS軽四用16x6.0J/100-4H完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。パウダーコートはガラスコーティングなど不要です。!

クロームメッキとは違い素地磨きによるアルミ独特のいぶし銀の光沢です。

密着性、透明度の高いの高級パウダーアクリルクリアー

センターボア縦柱に干渉することない弾丸ナット仕様100-4Hピッチ加工

■BBS-RS16インチ/100-4Hピッチ加工軽四用バレル2次元研磨フルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・BBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・バレル2次元研磨パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ ・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・中古再利用
・リム交換分解合体に伴うシーリング打ち直し
RS用純正中古パーツ「アウトリム&インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

他RS2セット同日完成!
以前当社でバレル研磨したお客様へ!曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
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2020.12.03

FORGIATO21インチ/アウトリムクロームメッキ剥離パウダーブラック全パーツフルパウダーコート

FORGIATO21インチのアウトリムクロームメッキ剥離からパウダーブラック全パーツフルパウダーコート

3Psの同色黒は1Psの様な丸塗り塗装に見えませが3Psホイールはパーツ別剥離からパーツ別塗装のフルパウダーコートです。

クロームメッキのアウトリムは全て早期にメッキ剥げ腐食を起こしますので虫食い、陥没、腐食が酷くなる前に早めの処置が大切です。

FORGIATO21インチ/アウトリムクロームメッキ剥離パウダーブラック全パーツフルパウダーコート


神奈川県のお客様・・・アウトリムクロームメッキのFORGIATO21インチ

アウトリム/クロームメッキ剥げ腐食の原因は2Psのリムとディスク隙間に水泥がしみ込みメッキ腐食、剥げが早期に出てしまします。

アウトリム/クロームメッキ外注依頼電気分解剥離・・・メッキ剥げ腐食周辺は腐食痕残ります。

腐食研磨してアウトリムパウダーグロスブラック静電噴射!

アウトリム/パウダーグロスブラック足付けサンディング

アウトリム/パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射

インリムもかなり傷んでおり錆びたナットは新品交換します。

インリム剥離研磨

インリムのパウダーグロスブラック静電噴射

塗装剥離

ブラスト研磨

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命!

ディスク/パウダーグロスブラック静電噴射!

パウダーグロスブラック足付けサンディング

ディスク/パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!

ピアスボルト洗浄研磨して再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング

シミ、クリアーの剥げたプラ樹脂メッキはクリアーを剥いでハンド磨き溶剤アクリルクリアーします。

全パーツ個々のパウダーグロスブラック完成!

3Ps組付け完成

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パウダーコート独特の肉厚感と光沢有るパウダーグロスブラック

リムメッキ腐食がさほど酷く早期処置でしたので腐食痕残らず問題無く仕上がりました。

■FORGIATO21インチ/リムクロームメッキ剥離パウダーグロスブラックフルパウダーコート詳細■
・アウトリム・・・・・・・・クロームメッキ剥離+パウダーグロスブラック+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・・パウダーグロスブラック+パウダーアクリルクリアー
・キャップ・・・・・・・・・プラ樹脂メッキ研磨+溶剤アクリルクリアー
・ディスクエンブレム・・・・プラカバー削除研磨
・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアーコーティング
・ナット・・・・・・・・・・フランジナット新品交換
・センサーバルブ・・・・・・中古再利用
クロームメッキは「耐久性が無い・メッキ剥離が高い・メッキ加工メッキ剥離で素材を痛める・腐痕痕が残る」その他諸々クロームメッキは上に何するにも一番コストが掛りいい処が有りません。
アルミホイールへのクロームメッキは屋外使用での耐久性無視の装飾メッキですのでしばらく光ってるだけで使用条件にもよりますが3~4年前後でメッキ浮き剥げが起きます
曲り、ガリ傷、割れは治せても虫食い、陥没、腐食は治りませんのでメッキリムは特に早めの処置が重要です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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2020.12.01

BBS-LM20インチ/パウダーコートDBK-Pフルパウダーコート

BBS-LM20インチのパウダーコートによるDBK-P(DB-SLD)フルパウダーコート

ハイパー塗装DSKは溶剤DSK(DS-SLD)よりパウダーDSKが圧倒的に多いですが、ハイパー塗装DBK(DB-SLD)の方は溶剤装DBK(DB-SLD)が多いです。・・・溶剤装DBK(DB-SLD)予定でしたが溶剤DBKと若干の色誤差よりお客様拘り耐久性重視のパウダーコートDBKフルパウダーコートです。

BBS-LM20インチ/パウダーDBK-Pフルパウダーコート


島根県のお客様・・・他店修復歴有りBBS-LM20インチSP(シルバーメタ&ポリッシュ)

見る限り不自然な形状のリムフランジ

案の状ガリ傷パテ埋め補修が出て来ました。・・・他店修復歴はびっくり修理が多いですので先に塗装を剥いで素地確認してから最終見積りになります。

ガリ傷パテ埋め補修部の肉盛り溶接研磨形成・・

2Ps本体インナーリムから側面リム研磨

2Ps本体パウダーシルバー静電噴射

アウトリムBBFバフポリッシュ

リムポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理パウダーアクリルクリアー静電噴射

ディスク塗装剥離

ブラスト研磨

鍛造ゆず肌削除のハンドアクション研磨

平滑面出しバレル研磨・・・塗装前の下処理にバレル研磨までする処はそうは有りません。再塗装は下処理仕込みが命です!

パウダーコートDBK風の静電噴射!

パウダーコートDBK1コート目

光沢艶出し2コート目パウダーアクリルクリアー静電噴射!

ピアスボルトブラスト研磨~パウダーグロスブラック静電噴射!

全パーツ個々のパウダーコート完成!

組付け合体完成!

・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・硬質樹脂膜ため汚れ落ちが良い」など2Ps本体インリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。

パウダーコートによるハイパー塗装DBK風です。

アウトリムポリッシュは密着性や透明度が高い高級パウダーアクリルクリアー

■BBS-LM20インチ/パウダーDBK-Pフルパウダーコートの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・2Ps本体 ・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー
・センターディスク・・・・・・・・パウダーコートDBK(DB-SLD)
・ピアスボルト・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用
・エアーバルブ・・・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・・磨き中古再利用
・・パウダーコート(DBK&DSK)の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉(個体)の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU
■溶剤ハイパー塗装(DS-SLD&DB-SLD)の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4~5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。
それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる(ハイパーやスパッタリングメッキ)は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※色塗って誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など素人でも出来る塗装修理などプロの仕事では有りません。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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