仕上げ実績・ブログ - バレル研磨／欧米車

CCW16インチのインリム割れ溶接糞団子残しのままバレル3次次元研磨天面ブラッシュド/パウダーキャンディーオレンジフルパウダーコートです。

ディスクは元が3次元バレル研磨ですので比較的簡単にディスク窓部の3次元研磨からディスク天面ブラッシュドフルパウダーコートで耐久性UPで綺麗に仕上げても他店裏割れ溶接糞団子残しが何とも中途半端な感じで残念です。

AMG18インチのダイヤモンドカット溶剤クリアーからバレル2次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。

ダイヤモンドカット修理はコストが掛かる割には耐久性が悪いため4本1セットの場合は費用対効果が薄い再ダイヤモンドカットはほぼ有りません。・・・ダイヤモンドカットより安く上がる上に耐久性も有るバレル研磨やブラッシュドからのパウダーアクリルクリアーフルパウダーコートが今や主流ですのでダイヤモンドカットは2本以下単品修理のみ出番です。

PRECIOSO-DECORAR19インチ鋳造（CAST）ホイールのバレル3次元研磨パウダーキャンディーゴールドからさらにパウダーアクリルクリアーリコートです。

ポリ系パウダーキャンディーカラーはクリアーに透き通るポリ系カラーを混ぜたクリアーですのでトップコートにもなりますが、光沢艶がパウダーアクリルクリアーよりやや劣りますのでより光沢艶を出したい場合はオプションのパウダーアクリルクリアーリコートになります。

バレル研磨フルポリッシュベースのキャンディーゴールドは光の加減で金が薄く濃く見えますが金濃淡は4本同じです。

オートクチュール20インチのフルメッキ剥げ腐食からバレル研磨＆ブラッシュドフルパウダーコート

アルミへのクロームメッキは密着性が悪い為メッキ剥げを早期に起こし「虫食い、陥没、腐食」が発生して終いには金属メッキ断層メクレでエアー漏れも起こします。

クロームメッキは特殊な電気分解剥離の為、塗装剥離の倍以上掛かる上にメッキ剥離で素地を痛め強度も落ちて虫食い、陥没、腐食が有れば腐食痕はそのまま残ります。

アルミへのメッキは耐久性など期待出来無いメッキ剥げ無視の短期間装飾メッキですので再メッキや別加工にしもコスト納期が一番掛かりますのでメッキは短期間光ってるだけで良い処は有りません！

アメ鍛MHT2Ps22インチホイールのディスクバレル3次元研磨とクロームメッキリムはメッキ剥離BBFバフポリッシュノークリアーです。

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・ハンドアクション研磨、手磨きによる2次元研磨、3次元研磨がバレル2次元、3次元研磨に反映されます。手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元とバレル3次元の違いです。

素地鏡面磨きバレル研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。

BORBET14インチ鋳造（CAST）ホイールのバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーです。

バレル研磨機でいきなり2次元研磨や3次元研磨になる訳では有りません。・・・ハンドアクション研磨、手磨きによる2次元バフ磨き、3次元バフ磨がバレル2次元研磨やバレル3次元研磨に反映されます。手磨き、バフ磨き領域がバレル2次元研磨とバレル3次元研磨の違いです。

素地鏡面磨きバレル研磨は「曲りガリ傷の有無」より「腐食の有無と素材の良し悪し」で仕上がりを大きく左右します。

ポルシェアロイホイール15インチのパウダーグロスブラック＆バレル研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。

ポルシェアロイは鍛造ホイールですのでバレル研磨相性抜群の素材です。・・・・鍛造ホイールの曲りガリ傷は治せても素地表現ポリッシュの「虫食い、陥没、腐食」は治りませんので腐食の有無こそが仕上がりを大きく左右します。

ポルシェアロイ16インチはパウダーマットブラック先塗りのリムポリッシュノークリアーで15インチはパウダーグロスブラック先塗りのリムとディスクバレル研磨パウダーアクリルクリアーです。

分解可能な2Ps、3Psはパーツ別施工ですのでリムとディスクの作業順番は有りませんが、1Psの塗装＆ポリッシュは先に塗装済ましてしてからポリッシュの手順になります。

先塗カラーが艶有りグロス系ならバレル研磨や艶有りパウダークリアーが可能ですが、先塗カラーがマット系の場合はバレル研磨や艶有りパウダークリアーが出来ません。・・・それはマットブラックに艶が出てしまうからです。

先塗りパウダーカラーからのディスクポリッシュバレル研磨はリムだけのポリッシュとは違い倍ほど納期とコストが掛かります。